配电网线路布局与通道资源综合利用规划研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 优化问题建模 | 第11-12页 |
| 1.2.2 求解算法 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 计及线路通道资源的配电网线路布局优化 | 第15-31页 |
| 2.1 配电网线路布局的多目标优化模型 | 第15-17页 |
| 2.1.1 配电网年总成本模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 可用裕度模型 | 第16页 |
| 2.1.3 配电网线路布局模型 | 第16-17页 |
| 2.2 删除路径算法 | 第17-21页 |
| 2.2.1 图及其矩阵表达 | 第17-18页 |
| 2.2.2 算法原理 | 第18-19页 |
| 2.2.3 K的确定方法 | 第19-21页 |
| 2.3 规划流程 | 第21-23页 |
| 2.4 算例分析 | 第23-30页 |
| 2.4.1 规划区域及基本参数 | 第23-26页 |
| 2.4.2 接入配电网的馈线分布 | 第26-28页 |
| 2.4.3 对比分析 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 计及电动汽车充电站的配电网线路布局优化 | 第31-52页 |
| 3.1 电动汽车用户年总耗时成本分析 | 第32-35页 |
| 3.1.1 交通流量分析 | 第32-33页 |
| 3.1.2 电动汽车用户的出行特性分析 | 第33-35页 |
| 3.1.3 电动汽车用户年总耗时成本模型 | 第35页 |
| 3.2 电动汽车充电站年总成本模型 | 第35-36页 |
| 3.3 配电网年总成本模型 | 第36页 |
| 3.4 配电网线路布局多目标优化模型 | 第36-37页 |
| 3.4.1 目标函数 | 第36页 |
| 3.4.2 约束条件 | 第36-37页 |
| 3.5 电动汽车充电站候选站址的选择 | 第37-38页 |
| 3.6 电动汽车充电站的容量确定 | 第38-40页 |
| 3.7 求解算法及规划流程 | 第40-42页 |
| 3.7.1 离散二进制粒子群算法 | 第40页 |
| 3.7.2 规划流程 | 第40-42页 |
| 3.8 算例分析 | 第42-51页 |
| 3.8.1 规划区域基本参数 | 第42-46页 |
| 3.8.2 规划结果 | 第46-51页 |
| 3.9 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第58页 |
