| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 引言 | 第12-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 岩溶隧道安全距离研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.2 岩溶隧道安全距离影响因素研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.3 岩溶区处理方式研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3 需进一步研究的问题 | 第23-24页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第24-26页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第24页 |
| 1.4.2 主要研究内容及方案 | 第24-25页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第25-26页 |
| 第二章 岩溶隧道安全距离影响因素的稳定性分析 | 第26-59页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 隧道与溶洞稳定性分析理论 | 第26-31页 |
| 2.2.1 溶洞与隧道间岩层破坏机理研究 | 第26-27页 |
| 2.2.2 岩溶隧道间安全距离的判断 | 第27-29页 |
| 2.2.3 双溶洞力学模型与隧道相互影响下围岩应力分析 | 第29-31页 |
| 2.3 溶洞影响下三维盾构隧道开挖的数值模拟 | 第31-39页 |
| 2.3.1 岩土体本构模型的及参数选取 | 第31-33页 |
| 2.3.2 模型范围和边界条件确定及网格划分 | 第33-35页 |
| 2.3.3 双溶洞盾构隧道开挖支护模拟步骤 | 第35-39页 |
| 2.4 岩溶隧道间安全距离影响因素及选取范围 | 第39-44页 |
| 2.4.1 安全距离影响因素 | 第39-41页 |
| 2.4.2 影响因素选取及范围 | 第41-44页 |
| 2.5 溶洞状态对隧道开挖影响性分析 | 第44-57页 |
| 2.5.1 溶洞数量对隧道开挖影响数值分析 | 第45-52页 |
| 2.5.2 溶洞位置对隧道开挖的影响 | 第52-55页 |
| 2.5.3 溶洞填充状态对隧道开挖的的影响 | 第55-57页 |
| 2.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第三章 基于均匀设计法的双溶洞隧道安全距离回归预测模型 | 第59-88页 |
| 3.1 引言 | 第59页 |
| 3.2 溶洞与隧道间安全距离均匀设计试验 | 第59-65页 |
| 3.2.1 均匀设计法及逐步回归分析 | 第59-63页 |
| 3.2.2 影响因素选取和水平划分 | 第63-65页 |
| 3.3 隧道开挖与上方双溶洞安全距离均匀设计试验结果分析 | 第65-73页 |
| 3.3.1 安全距离计算 | 第65-68页 |
| 3.3.2 回归分析 | 第68-72页 |
| 3.3.3 安全距离的预测模型的建立 | 第72-73页 |
| 3.4 隧道开挖与侧方双溶洞安全距离数值模拟分析 | 第73-80页 |
| 3.4.1 安全距离计算 | 第73-76页 |
| 3.4.2 回归分析 | 第76-78页 |
| 3.4.3 安全距离的预测模型的建立 | 第78-80页 |
| 3.5 隧道开挖与下方双溶洞安全距离数值模拟分析 | 第80-86页 |
| 3.5.1 安全距离计算 | 第80-83页 |
| 3.5.2 回归分析 | 第83-85页 |
| 3.5.3 安全距离的预测模型的建立 | 第85-86页 |
| 3.6 本章小结 | 第86-88页 |
| 第四章 隧道穿越岩溶区处治方式探讨 | 第88-100页 |
| 4.1 引言 | 第88页 |
| 4.2 岩溶区处理方式分类 | 第88页 |
| 4.3 南宁城市轨道交通沿线岩溶区处治分析 | 第88-99页 |
| 4.3.1 工程概况 | 第90-92页 |
| 4.3.2 基于安全距离预测模型的实例对比 | 第92-97页 |
| 4.3.3 溶(土)洞处治技术 | 第97-99页 |
| 4.4 总结 | 第99-100页 |
| 第五章 总结与展望 | 第100-102页 |
| 5.1 总结 | 第100-101页 |
| 5.2 展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目及论文发表 | 第108页 |
