| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-12页 |
| 1.2 液压缸发展现状及趋势 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内外液压缸研究发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 我国液压缸的差距及发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 课题来源、研究对象及意义 | 第14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-17页 |
| 2 自卸车举升液压缸简介 | 第17-27页 |
| 2.1 自卸车概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 自卸车简介 | 第17页 |
| 2.1.2 举升机构分类 | 第17-18页 |
| 2.1.3 举升液压系统 | 第18-19页 |
| 2.2 举升液压缸概述 | 第19-23页 |
| 2.2.1 液压缸的分类 | 第19-20页 |
| 2.2.2 举升液压缸结构 | 第20-21页 |
| 2.2.3 举升液压缸原理 | 第21-23页 |
| 2.3 液压缸常出现的问题 | 第23-24页 |
| 2.4 液压缸型式试验 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-27页 |
| 3 举升液压缸三维实体建模 | 第27-35页 |
| 3.1 选择建模软件 | 第27页 |
| 3.2 液压缸主要参数 | 第27-28页 |
| 3.3 液压缸建模 | 第28-34页 |
| 3.3.1 液压缸模型简化 | 第28-29页 |
| 3.3.2 液压缸主体部件建模 | 第29-31页 |
| 3.3.3 焊缝部分建模 | 第31-33页 |
| 3.3.4 液压缸零件装配 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 三级举升液压缸静力学理论分析 | 第35-45页 |
| 4.1 三级液压缸强度理论计算 | 第35-42页 |
| 4.1.1 三级缸力学计算模型 | 第35-36页 |
| 4.1.2 主要参数计算 | 第36-38页 |
| 4.1.3 缸体各段强度校核 | 第38-40页 |
| 4.1.4 强度校核计算结果 | 第40-42页 |
| 4.2 三级液压缸稳定性计算 | 第42-44页 |
| 4.2.1 结构稳定性概述 | 第42页 |
| 4.2.2 液压缸临界载荷计算 | 第42-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 三级举升液压缸有限元分析 | 第45-67页 |
| 5.1 有限元法简介 | 第45-46页 |
| 5.2 ANSYS Workbench介绍 | 第46-48页 |
| 5.2.1 ANSYS Workbench的主要功能 | 第46-47页 |
| 5.2.2 ANSYS Workbench的主要分析流程 | 第47-48页 |
| 5.3 三级液压缸强度有限元分析 | 第48-61页 |
| 5.3.1 线性静力学分析概述 | 第48页 |
| 5.3.2 UG无缝连接和模型导入 | 第48-49页 |
| 5.3.3 添加模型材料属性 | 第49页 |
| 5.3.4 划分网格 | 第49-51页 |
| 5.3.5 设置接触关系 | 第51-53页 |
| 5.3.6 施加边界与约束条件 | 第53页 |
| 5.3.7 求解与后处理 | 第53-61页 |
| 5.4 三级液压缸稳定性有限元屈曲分析 | 第61-65页 |
| 5.4.1 结构有限元屈曲分析概述 | 第61页 |
| 5.4.2 线性屈曲分析有限元理论 | 第61-62页 |
| 5.4.3 屈曲分析基本步骤 | 第62-63页 |
| 5.4.4 液压缸线性屈曲分析 | 第63-65页 |
| 5.5 有限元结果分析 | 第65-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 液压缸结构优化分析 | 第67-73页 |
| 6.1 结构优化设计 | 第67-68页 |
| 6.1.1 优化设计分析 | 第67页 |
| 6.1.2 优化方案的提出 | 第67-68页 |
| 6.2 有限元分析验证 | 第68-71页 |
| 6.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 7 结论与展望 | 第73-75页 |
| 7.1 结论 | 第73-74页 |
| 7.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第81页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第81页 |