| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 主动配电网发展概述 | 第8-11页 |
| 1.3 以电动汽车为代表的柔性负荷特性分析 | 第11-15页 |
| 1.3.1 电动汽车的类型 | 第11-12页 |
| 1.3.2 电动汽车的充电模式 | 第12-13页 |
| 1.3.3 电动汽车在Vehicle-to-Grid模式下的应用 | 第13-15页 |
| 1.4 含高渗透率电动汽车的主动配电网阻塞调度研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 本文主要研究内容及章节安排 | 第17-19页 |
| 2 主动配电网优化调度的理论基础 | 第19-38页 |
| 2.1 电动汽车充电运行模型 | 第19-25页 |
| 2.1.1 电动汽车充电功率的概率分布模型 | 第19-22页 |
| 2.1.2 电动汽车无序充电对配电网影响算例分析 | 第22-25页 |
| 2.2 电动汽车群的充放电模型 | 第25-27页 |
| 2.3 分布式电源建模 | 第27-33页 |
| 2.3.1 风电机组出力的概率分布模型 | 第28-29页 |
| 2.3.2 光伏发电系统出力的概率分布模型 | 第29-30页 |
| 2.3.3 微型燃气轮机的运行模型 | 第30-31页 |
| 2.3.4 柴油发电机的运行模型 | 第31页 |
| 2.3.5 含有分布式电源和电动汽车的配电网算例分析 | 第31-33页 |
| 2.4 主动配电网的优化调度模型 | 第33-37页 |
| 2.4.1 主动配电网的主动性分析 | 第33-34页 |
| 2.4.2 在主动控制和管理特性下的主动配电网优化调度模型 | 第34-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 电动汽车群柔性充放电响应的主动配电网阻塞调度策略 | 第38-51页 |
| 3.1 含有分布式电源和电动汽车群的主动配电网市场结构 | 第38-39页 |
| 3.2 计及充放电服务费调整的主动配电网阻塞调度模型 | 第39-42页 |
| 3.2.1 电动汽车群充放电计划 | 第40-41页 |
| 3.2.2 充放电服务费的调整 | 第41-42页 |
| 3.3 基于机会约束规划的优化模型求解 | 第42-45页 |
| 3.3.1 机会约束规划模型 | 第42-44页 |
| 3.3.2 基于蒙特卡洛模拟的粒子群优化算法 | 第44-45页 |
| 3.4 算例分析 | 第45-50页 |
| 3.4.1 算例系统结构 | 第45-46页 |
| 3.4.2 基础数据 | 第46-47页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第47-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 主动配电网源荷协调多目标阻塞调度策略 | 第51-62页 |
| 4.1 主动配电网源荷协调市场结构 | 第51-52页 |
| 4.2 主动配电网源荷协调阻塞调度模型 | 第52-53页 |
| 4.3 基于理想点法的多目标机会约束规划优化模型求解 | 第53-56页 |
| 4.3.1 多目标求解算法 | 第54页 |
| 4.3.2 模型求解流程 | 第54-56页 |
| 4.4 算例分析 | 第56-61页 |
| 4.4.1 算例系统结构 | 第56页 |
| 4.4.2 基础数据 | 第56-57页 |
| 4.4.3 仅以充放电费用最少为单目标的优化结果分析 | 第57-58页 |
| 4.4.4 多目标优化结果分析 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 附录A IEEE33系统数据 | 第69-71页 |
| 附录B 风电和光伏发电单元相关数据 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
