首页--交通运输论文--综合运输论文--城市交通运输论文

山东省城际各运交通模式配置研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-16页
    1.1 研究背景及意义第10-12页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 国内外城际客运交通模式的发展现状第12-14页
        1.2.1 国外现状第12页
        1.2.2 国内现状第12-14页
    1.3 研究内容第14页
    1.4 技术路线第14-16页
第2章 城市群及城际主要客运模式的特点第16-20页
    2.1 城市群的概念及特点第16页
        2.1.1 城市群的概念第16页
        2.1.2 城市群的特点第16页
    2.2 中国城市群发展的必然性第16-17页
    2.3 城际主要客运交通模式的特点第17-20页
        2.3.1 城际道路旅客运输模式第17-18页
        2.3.2 城际轨道交通客运模式第18-20页
第3章 山东省城际客运交通现状及需求特征分析第20-28页
    3.1 山东半岛城市群客运交通现状分析第20-21页
    3.2 济南都市圈客运交通现状分析第21-22页
    3.3 鲁南经济带客运交通现状分析第22-23页
    3.4 黄河三角洲高效生态经济区客运交通现状及发展规划第23-24页
    3.5 山东省城市群城际客运交通评价与分析第24-25页
        3.5.1 现状评价第24页
        3.5.2 存在问题第24-25页
    3.6 城市群客运需求特征及发展趋势第25-28页
        3.6.1 城市群客运需求特征第25-26页
        3.6.2 城际客运需求的发展趋势第26-28页
第4章 各种客运交通模式公平性分析第28-36页
    4.1 交通公平的内涵第28-31页
        4.1.1 公平的定义和内涵第28页
        4.1.2 交通公平的内涵第28-29页
        4.1.3 交通公平的评价指标第29-30页
        4.1.4 公平性对于山东省客运发展的意义第30-31页
    4.2 交通方式公平性评价第31-36页
        4.2.1 交通方式服务通达性分析第31-32页
        4.2.2 单位道路资源的最大可达性分析第32-34页
        4.2.3 污染成本分析第34-36页
第5章 各种客运交通模式的成本效益分析第36-46页
    5.1 出行者成本第36-40页
        5.1.1 出行时间第36-38页
        5.1.2 出行费用第38-40页
    5.2 交通系统成本和收益第40-41页
        5.2.1 交通系统成本第40-41页
        5.2.2 交通系统收益第41页
    5.3 不同交通方式技术经济特征第41-42页
    5.4 不同交通方式的系统成本与效益测算第42-46页
        5.4.1 基本费率标定第42页
        5.4.2 不同交通方式系统成本与效益测算第42-46页
第6章 基于服务效果最优的城际客运交通模式配置模型第46-54页
    6.1 服务效果的内涵第46-47页
        6.1.1 效率性第46页
        6.1.2 公平性第46页
        6.1.3 适应性第46-47页
    6.2 基于模糊层次分析法的效用函数模型第47-52页
        6.2.1 层次分析法第47页
        6.2.2 影响因子量化处理第47-49页
        6.2.3 效用函数选择第49页
        6.2.4 层次分析模型建立第49-52页
    6.3 基于LOGIT函数的客运模式配置模型第52-54页
        6.3.1 概述第52-53页
        6.3.2 模型假设第53页
        6.3.3 模型建立第53-54页
第7章 山东省城际客运交通模式配置分析第54-64页
    7.1 数据收集第54-55页
    7.2 效用函数标定第55-58页
    7.3 影响因子取值第58-61页
    7.4 配置结果第61-64页
第8章 总结与展望第64-66页
参考文献第66-68页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第68-70页
致谢第70页

论文共70页,点击 下载论文
上一篇:中国国防安全构成要素的博弈论分析
下一篇:论日本式经营及其未来走向