| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 混凝土的高温性能 | 第11-12页 |
| 1.2.2 钢筋的高温性能 | 第12页 |
| 1.2.3 钢筋与混凝土的高温粘结性能 | 第12-13页 |
| 1.2.4 隧道衬砌结构火灾损伤 | 第13-14页 |
| 1.2.5 国内外对隧道火灾的研究 | 第14-17页 |
| 1.2.5.1 全尺寸等比例模型试验 | 第14-15页 |
| 1.2.5.2 小比例模型试验 | 第15-16页 |
| 1.2.5.3 计算机数值模拟 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标及主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18页 |
| 1.4 技术路线及研究方法 | 第18-20页 |
| 第二章 公路隧道衬砌火灾损伤模型试验方案设计 | 第20-35页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 模型试验的基础 | 第20-25页 |
| 2.2.1 依托工程概况 | 第20-21页 |
| 2.2.2 隧道现场损伤概况 | 第21-23页 |
| 2.2.3 模型试验的理论基础 | 第23-25页 |
| 2.2.4 模型试验设计 | 第25页 |
| 2.3 模型试验概况 | 第25-34页 |
| 2.3.1 试验原型简介 | 第25-26页 |
| 2.3.2 试验模型简介 | 第26-27页 |
| 2.3.3 模型材料的选择 | 第27-29页 |
| 2.3.4 量测装置 | 第29-31页 |
| 2.3.5 模型制作过程 | 第31-33页 |
| 2.3.6 模型试验过程 | 第33-34页 |
| 2.4 小结 | 第34-35页 |
| 第三章 隧道衬砌火灾损伤试验研究 | 第35-50页 |
| 3.1 引言 | 第35-36页 |
| 3.2 火灾试验后隧道衬砌内温度分布 | 第36-38页 |
| 3.2.1 热电偶的布置情况 | 第36页 |
| 3.2.2 温度分布规律 | 第36-38页 |
| 3.3 火灾试验后隧道衬砌损伤特征 | 第38-47页 |
| 3.3.1 火灾试验后衬砌混凝土表观特征的变化 | 第38-41页 |
| 3.3.2 火灾试验后衬砌混凝土损伤形式 | 第41-42页 |
| 3.3.3 火灾试验后隧道衬砌残余强度 | 第42-47页 |
| 3.4 火灾试验后隧道衬砌损伤综合评价 | 第47-48页 |
| 3.5 小结 | 第48-50页 |
| 第四章 基于数值模拟的公路隧道衬砌结构火灾后安全性评价 | 第50-75页 |
| 4.1 概述 | 第50页 |
| 4.1.1 数值计算方法简介 | 第50页 |
| 4.2 计算模型及参数选取 | 第50-53页 |
| 4.2.1 材料计算参数选取 | 第50页 |
| 4.2.2 隧道的基本参数 | 第50-51页 |
| 4.2.3 计算工况的确定 | 第51-52页 |
| 4.2.4 数值计算模型 | 第52-53页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第53-73页 |
| 4.3.1 隧道衬砌在不同侧压力系数下的应力分析 | 第54-62页 |
| 4.3.2 隧道衬砌的变形分析 | 第62-67页 |
| 4.3.3 隧道衬砌在不同侧压力系数下的安全性分析 | 第67-73页 |
| 4.4 小结 | 第73-75页 |
| 第五章 结论与建议 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 进一步研究建议 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |