双源无轨电车的能量管理策略研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 储能技术发展现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 动力电池发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 使用单一电池所存在的问题及解决方法 | 第15-17页 |
| 1.3 源无轨电车能量管理策略研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 规则控制算法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 优化控制算法 | 第19-20页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第20-21页 |
| 2 混合储能系统特性与建模 | 第21-35页 |
| 2.1 锂电池特性与建模 | 第21-25页 |
| 2.1.1 锂电池充放电特性 | 第21-22页 |
| 2.1.2 锂电池等效模型 | 第22-24页 |
| 2.1.3 锂电池内阻和开路电压特性 | 第24-25页 |
| 2.1.4 锂电池效率特性 | 第25页 |
| 2.2 超级电容特性与建模 | 第25-30页 |
| 2.2.1 超级电容等效模型 | 第25-28页 |
| 2.2.2 超级电容充放电特性 | 第28-30页 |
| 2.3 双向DC/DC变换器 | 第30-32页 |
| 2.4 混合储能系统性能分析 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 双源无轨电车动力系统分析 | 第35-47页 |
| 3.1 动力系统结构 | 第35-37页 |
| 3.2 动力性能分析 | 第37-40页 |
| 3.2.1 车辆牵引力 | 第37-38页 |
| 3.2.2 车辆需求功率 | 第38页 |
| 3.2.3 行驶工况分析 | 第38-40页 |
| 3.3 双源无轨电车工作模式分析 | 第40-42页 |
| 3.4 动力系统参数配置 | 第42-46页 |
| 3.4.1 电机参数 | 第42-43页 |
| 3.4.2 储能系统容量优化配置 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 双源无轨电车能量管理优化控制策略 | 第47-65页 |
| 4.1 动态规划能量管理策略 | 第47-53页 |
| 4.1.1 动态规划法原理 | 第47-49页 |
| 4.1.2 目标函数分析 | 第49-50页 |
| 4.1.3 线网运行模式能量管理 | 第50-51页 |
| 4.1.4 脱网运行模式能量管理 | 第51-52页 |
| 4.1.5 动态规划的逆序算法 | 第52-53页 |
| 4.2 规则控制能量管理策略 | 第53-54页 |
| 4.3 建模与仿真结果分析 | 第54-64页 |
| 4.3.1 ADVISOR仿真软件二次开发 | 第54-56页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第56-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 双源无轨电车模糊控制策略研究 | 第65-75页 |
| 5.1 模糊控制基本原理 | 第65-66页 |
| 5.2 模糊控制策略设计 | 第66-70页 |
| 5.2.1 确定变量论域 | 第66-67页 |
| 5.2.2 变量隶属度函数设计 | 第67-68页 |
| 5.2.3 模糊规则设计 | 第68-69页 |
| 5.2.4 解模糊 | 第69-70页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 6 结论及展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 作者简历 | 第81-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
