辽宁高速公路监控业务数据仓库的研究与开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 数据仓库及其在交通行业的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文研究的内容与组织结构 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第13-14页 |
| 第2章 辽宁高速公路现有业务系统及存在的问题 | 第14-18页 |
| 2.1 现有业务系统应用状况 | 第14-16页 |
| 2.1.1 路网交通监控系统 | 第14页 |
| 2.1.2 综合指挥调度和应急管理系统 | 第14-15页 |
| 2.1.3 路政管理系统 | 第15页 |
| 2.1.4 收费管理系统 | 第15-16页 |
| 2.1.5 公众出行服务系统 | 第16页 |
| 2.2 存在的问题及解决思路 | 第16-18页 |
| 第3章 监控业务数据仓库的构建与实现方案 | 第18-24页 |
| 3.1 数据仓库的特征 | 第18-19页 |
| 3.2 辽宁高速监控业务数据仓库的解决方案 | 第19-20页 |
| 3.3 辽宁高速监控业务数据仓库的构建周期 | 第20-23页 |
| 3.3.1 数据建模 | 第21-22页 |
| 3.3.2 数据整合 | 第22-23页 |
| 3.3.3 数据分析与展现 | 第23页 |
| 3.4 辽宁高速监控数据仓库实现方案 | 第23-24页 |
| 第4章 监控业务数据仓库设计 | 第24-37页 |
| 4.1 辽宁高速公路监控业务数据仓库设计原则 | 第24-25页 |
| 4.2 数据模型 | 第25-37页 |
| 4.2.1 概念数据模型 | 第25-28页 |
| 4.2.2 逻辑数据模型 | 第28-35页 |
| 4.2.3 物理数据模型 | 第35-37页 |
| 第5章 数据抽取、转换和加载 | 第37-45页 |
| 5.1 数据抽取、转换和加载(ETL) | 第37-38页 |
| 5.2 交通流数据ETL | 第38-40页 |
| 5.3 交通事件数据ETL | 第40页 |
| 5.4 拥堵指数数据ETL | 第40-41页 |
| 5.5 环境指数数据ETL | 第41-42页 |
| 5.6 路网参数数据ETL | 第42-44页 |
| 5.7 路段数据ETL | 第44-45页 |
| 第6章 高速监控业务分析平台 | 第45-64页 |
| 6.1 组件关系图 | 第45-46页 |
| 6.2 组件交互图 | 第46-48页 |
| 6.3 关键技术和支撑平台 | 第48-49页 |
| 6.4 分析图表 | 第49-62页 |
| 6.4.1 交通流-路段总行驶里程统计分析 | 第49-50页 |
| 6.4.2 交通流-路段平均速度对比分析 | 第50-51页 |
| 6.4.3 交通流-历史平均速度对比分析 | 第51-52页 |
| 6.4.4 交通流-路段平均速度和流量对比分析 | 第52-53页 |
| 6.4.5 交通流-路段平均速度和流量关系分析 | 第53-54页 |
| 6.4.6 交通事件-事件类型分析 | 第54-55页 |
| 6.4.7 交通事件-事件发生区段分布分析 | 第55-57页 |
| 6.4.8 交通事件-事件严重程度分析 | 第57-58页 |
| 6.4.9 路网状态-路段拥挤度 | 第58-60页 |
| 6.4.10 路网状态-路段环境指数 | 第60-62页 |
| 6.5 代码结构 | 第62-63页 |
| 6.5.1 开发时项目结构 | 第62-63页 |
| 6.5.2 部署时项目结构 | 第63页 |
| 6.6 系统应用情况 | 第63-64页 |
| 第7章 结论 | 第64-66页 |
| 7.1. 总结 | 第64页 |
| 7.2. 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
