| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 前言 | 第11-21页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 抗滑桩的发展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 抗滑桩抗震加固机理研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 断层带边坡地震动力响应研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 当前存在的不足 | 第18页 |
| 1.3 研究内容及关键技术问题 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 研究区工程地质条件 | 第21-27页 |
| 2.1 工程区工程地质条件 | 第21-25页 |
| 2.2 广甘高速公路断层带边坡岩体特征 | 第25-26页 |
| 2.3 广甘高速公路断层带边坡总结 | 第26-27页 |
| 第3章 汶川地震中抗滑桩抗震效果分析 | 第27-33页 |
| 3.1 典型案例 | 第27-29页 |
| 3.2 典型变形破坏类型 | 第29-30页 |
| 3.3 变形破坏成因分析 | 第30-33页 |
| 第4章 强震区断层带边坡地震动力响应分析 | 第33-43页 |
| 4.1 FLAC3D基本介绍 | 第33页 |
| 4.2 模型建立 | 第33-37页 |
| 4.2.1 计算方案和模型、材料参数及地震波选取 | 第33-36页 |
| 4.2.2 计算中关键问题的处理 | 第36-37页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第37-40页 |
| 4.3.1 无平台断层带边坡动力响应 | 第37-38页 |
| 4.3.2 有平台断层带边坡动力响应 | 第38-40页 |
| 4.3.2.1 典型坡高动力响应规律 | 第38-39页 |
| 4.3.2.2 不同坡高对比分析 | 第39-40页 |
| 4.3.3 有无平台时边坡对比分析 | 第40页 |
| 4.4 断层带边坡动力变形分析 | 第40-41页 |
| 4.5 小结 | 第41-43页 |
| 第5章 强震区断层带边坡抗滑桩抗震加固机理研究 | 第43-61页 |
| 5.1 断层带边坡抗滑桩支护后的动力响应 | 第43-51页 |
| 5.1.1 FLAC3D中桩结构概述 | 第43-44页 |
| 5.1.2 计算方案与模型 | 第44-46页 |
| 5.1.3 结果分析 | 第46-51页 |
| 5.2 考虑滑面断层带边坡抗滑桩支护后的动力响应 | 第51-55页 |
| 5.2.1 计算方案与模型 | 第51-52页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第52-55页 |
| 5.3 有无滑面时动力作用对比分析 | 第55-58页 |
| 5.4 抗滑桩结构对强震区断层带边坡的加固机理研究 | 第58-59页 |
| 5.5 小结 | 第59-61页 |
| 第6章 强震区断层带边坡抗滑桩加固模式研究 | 第61-75页 |
| 6.1 抗滑桩的设计经验 | 第61-62页 |
| 6.2 数值模型的建立 | 第62-64页 |
| 6.3 结果分析 | 第64-69页 |
| 6.3.1 不同抗滑桩布设位置抗震效果研究 | 第64-66页 |
| 6.3.2 不同抗滑桩锚固长度抗震效果研究 | 第66-67页 |
| 6.3.3 不同抗滑桩桩间距抗震效果研究 | 第67-69页 |
| 6.4 断层带边坡抗滑桩加固模式研究 | 第69-73页 |
| 6.4.1 悬臂桩加固模式探讨 | 第69-71页 |
| 6.4.2 全埋桩加固模式探讨 | 第71-73页 |
| 6.5 小结 | 第73-75页 |
| 第7章 广甘路典型断层带边坡抗滑桩动力稳定性研究 | 第75-84页 |
| 7.1 典型断层带边坡地质概况 | 第75-77页 |
| 7.2 数值模型与计算方案 | 第77-78页 |
| 7.3 广甘路断层带边坡静力稳定性分析 | 第78-79页 |
| 7.4 广甘路断层带边坡动力稳定性分析 | 第79-83页 |
| 7.5 小结 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第91页 |