地铁列车调度策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 2 地铁客流分析 | 第14-23页 |
| 2.1 客流概述 | 第14-15页 |
| 2.2 地铁客流的时间分布特征分析 | 第15-20页 |
| 2.2.1 一日内小时客流分布特征 | 第15-18页 |
| 2.2.2 一周内客流分布特征 | 第18-19页 |
| 2.2.3 季节性客流分布特征 | 第19-20页 |
| 2.3 地铁客流的空间分布特征分析 | 第20-21页 |
| 2.4 地铁客流分布不均衡性分析 | 第21-23页 |
| 3 地铁客流量预测 | 第23-36页 |
| 3.1 客流预测方法概述 | 第23-24页 |
| 3.1.1 定性预测方法 | 第23页 |
| 3.1.2 定量预测方法 | 第23-24页 |
| 3.2 支持向量机回归预测 | 第24-32页 |
| 3.2.1 支持向量机原理 | 第25-26页 |
| 3.2.2 核函数 | 第26-27页 |
| 3.2.3 支持向量机回归（SVMR） | 第27-29页 |
| 3.2.4 支持向量机客流预测设计 | 第29-32页 |
| 3.3 基于支持向量机的地铁短时客流量预测 | 第32-36页 |
| 4 地铁列车调度方法研究 | 第36-44页 |
| 4.1 地铁全日行车计划 | 第36-37页 |
| 4.1.1 全日行车计划编制资料 | 第36-37页 |
| 4.1.2 全日行车计划编制程序 | 第37页 |
| 4.2 列车编组方案 | 第37-39页 |
| 4.2.1 列车选型 | 第37-38页 |
| 4.2.2 列车编组形式和计算 | 第38-39页 |
| 4.2.3 编组方式 | 第39页 |
| 4.3 行车间隔 | 第39-40页 |
| 4.4 列车交路计划 | 第40-44页 |
| 4.4.1 列车折返方式 | 第40-42页 |
| 4.4.2 列车交路分类 | 第42-43页 |
| 4.4.3 列车交路计划的确定 | 第43-44页 |
| 5 地铁列车调度优化策略研究 | 第44-62页 |
| 5.1 预测客流分析 | 第44-46页 |
| 5.2 编组可变的行车间隔优化策略 | 第46-51页 |
| 5.2.1 模型假设 | 第46-47页 |
| 5.2.2 变量和符号说明 | 第47页 |
| 5.2.3 模型建立 | 第47-49页 |
| 5.2.4 模型求解分析 | 第49页 |
| 5.2.5 实例分析 | 第49-51页 |
| 5.3 固定编组的行车间隔优化策略 | 第51-54页 |
| 5.3.1 优化模型 | 第51-52页 |
| 5.3.2 实例分析 | 第52-54页 |
| 5.4 列车交路计划的优化策略 | 第54-58页 |
| 5.4.1 模型假设 | 第54页 |
| 5.4.2 变量和符号说明 | 第54-55页 |
| 5.4.3 模型建立 | 第55-56页 |
| 5.4.4 实例分析 | 第56-58页 |
| 5.5 三种调度优化策略适用性分析 | 第58-62页 |
| 5.5.1 不同策略下的企业效益分析 | 第59-60页 |
| 5.5.2 不同策略下的乘客利益分析 | 第60-61页 |
| 5.5.3 三种调度策略的适用性 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68-69页 |
| 附录A 部分历史客流数据 | 第69-88页 |
