大型机场场面滑行优化调度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 机场场面滑行规划问题描述 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 滑行路径规划问题研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 分层网络模型在路径规划领域的应用 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容及思路 | 第15-17页 |
| 第二章 机场场面分层网络模型 | 第17-29页 |
| 2.1 网络层次化模型 | 第17-23页 |
| 2.1.1 网络层次化的基本概念 | 第17-19页 |
| 2.1.2 网络分割方案 | 第19-23页 |
| 2.2 面向机场网络的分层方法 | 第23-28页 |
| 2.2.1 机场滑行网络的抽象模型 | 第23-25页 |
| 2.2.2 机场滑行网络的分层方法 | 第25-26页 |
| 2.2.3 首都机场的地面网络分层 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于分层网络的动态规划算法 | 第29-39页 |
| 3.1 动态规划算法 | 第29-32页 |
| 3.1.1 D*算法介绍 | 第29-30页 |
| 3.1.2 D*算法的步骤 | 第30-32页 |
| 3.2 基于冲突预测和解脱的算法改进 | 第32-35页 |
| 3.2.1 机场场面冲突分类 | 第32-33页 |
| 3.2.2 冲突预测和解脱 | 第33页 |
| 3.2.3 MODIFY-COST函数的实现 | 第33-35页 |
| 3.3 动态规划算法在分层网络中的应用 | 第35-38页 |
| 3.3.1 初始滑行路径的生成 | 第35-36页 |
| 3.3.2 最优度和复杂度分析 | 第36-37页 |
| 3.3.3 基于分层网络的运行控制结构 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 机场场面运行仿真 | 第39-49页 |
| 4.1 首都机场场面运行概况 | 第39-41页 |
| 4.1.1 首都机场简介 | 第39-40页 |
| 4.1.2 跑道及滑行道的部分使用规定 | 第40-41页 |
| 4.2 机场场面运行仿真系统设计 | 第41-43页 |
| 4.2.1 机场场面运行仿真系统需求分析 | 第41页 |
| 4.2.2 系统总体框架及系统界面 | 第41-43页 |
| 4.2.3 系统运行界面 | 第43页 |
| 4.3 系统仿真实验 | 第43-48页 |
| 4.3.1 冲突解脱能力验证实验 | 第43-46页 |
| 4.3.2 仿真系统的有效性验证实验 | 第46-47页 |
| 4.3.3 算法复杂度和最优度对比实验 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 总结和展望 | 第49-50页 |
| 5.1 本文的主要贡献 | 第49页 |
| 5.2 研究展望分析 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 作者简介 | 第55页 |
