超薄磨耗层在辽宁省高速公路养护工程中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 项目研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究情况 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究应用现状及趋势 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究应用现状及趋势 | 第10-11页 |
| 1.3 项目主要研究内容 | 第11页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 超薄磨耗层混合料级配与设计方法 | 第13-30页 |
| 2.1 原材料试验及技术要求 | 第13-17页 |
| 2.1.1 粗集料 | 第13-14页 |
| 2.1.2 细集料 | 第14-15页 |
| 2.1.3 填料 | 第15页 |
| 2.1.4 沥青胶结料 | 第15-16页 |
| 2.1.5 纤维稳定剂 | 第16-17页 |
| 2.2 超薄磨耗层矿料级配 | 第17-25页 |
| 2.2.1 矿料级配特点 | 第17页 |
| 2.2.2 主要级配种类 | 第17-19页 |
| 2.2.3 SMA-10和UTFC-10试验研究 | 第19-25页 |
| 2.3 超薄磨耗层设计影响因素和厚度选择 | 第25-26页 |
| 2.3.1 超薄磨耗层设计厚度 | 第25-26页 |
| 2.3.2 厚度设计的影响因素 | 第26页 |
| 2.4 超薄磨耗层混合料设计方法 | 第26-28页 |
| 2.4.1 常用混合料设计方法 | 第26-27页 |
| 2.4.2 混合料设计方法 | 第27-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-30页 |
| 第3章 超薄磨耗层混合料相关试验 | 第30-60页 |
| 3.1层间剪切强度力学研究 | 第30-32页 |
| 3.1.1 有限元模型的建立 | 第30页 |
| 3.1.2 计算与分析 | 第30-32页 |
| 3.2 沥青混合料配合比设计 | 第32-38页 |
| 3.2.1 SMA-10配合比设计 | 第32-34页 |
| 3.2.2 UTFC-10配合比设计 | 第34-37页 |
| 3.2.3 混合料配合比设计对比 | 第37-38页 |
| 3.3 沥青混合料性能试验 | 第38-44页 |
| 3.3.1 劈裂试验 | 第38-39页 |
| 3.3.2 静态模量试验 | 第39-40页 |
| 3.3.3 飞散试验 | 第40-41页 |
| 3.3.4 低温抗裂试验 | 第41-43页 |
| 3.3.5 抗疲劳试验 | 第43-44页 |
| 3.4 粘结层抗剪试验 | 第44-58页 |
| 3.4.1 直接剪切试验方法 | 第44-47页 |
| 3.4.2 粘层油对抗剪强度的影响 | 第47-56页 |
| 3.4.3 粘层油洒布量的确定 | 第56-58页 |
| 3.5 小结 | 第58-60页 |
| 第4章 试验路的铺筑 | 第60-80页 |
| 4.1 试验路实施方案 | 第60页 |
| 4.2 试验路段原路面评价 | 第60-63页 |
| 4.2.1 锦阜高速公路 | 第60-61页 |
| 4.2.2 沈环高速公路 | 第61-62页 |
| 4.2.3 大庄高速公路 | 第62-63页 |
| 4.2.4 原路面评价结论 | 第63页 |
| 4.3 UTFC-10试验路配合比设计 | 第63-69页 |
| 4.3.1 原材料试验 | 第63-65页 |
| 4.3.2 目标配合比设计 | 第65-67页 |
| 4.3.3 生产配合比设计 | 第67-69页 |
| 4.4 SMA-10试验路配合比设计 | 第69-73页 |
| 4.4.1 原材料试验 | 第69-70页 |
| 4.4.2 目标配合比设计 | 第70-73页 |
| 4.5 试验路施工 | 第73-77页 |
| 4.5.1 原路面的处理 | 第73-74页 |
| 4.5.2 同步施工工艺 | 第74-76页 |
| 4.5.3 分步施工工艺(SMA-10) | 第76-77页 |
| 4.6 试验路检测 | 第77-79页 |
| 4.7 小结 | 第79-80页 |
| 第5章 结论与展望 | 第80-81页 |
| 5.1 结论 | 第80页 |
| 5.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 个人简历 | 第86页 |
