枢纽牵引供电系统谐振与谐波特性分析及治理研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 枢纽牵引供电系统谐波特性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 枢纽牵引供电系统谐振特性研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 枢纽牵引供电系统谐波治理研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 枢纽牵引供电系统数学模型 | 第18-25页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 外部电网模型 | 第19-20页 |
| 2.3 枢纽牵引变电所模型 | 第20-21页 |
| 2.4 多供电线路模型 | 第21-23页 |
| 2.5 牵引负荷模型 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 枢纽牵引供电系统谐振特性分析 | 第25-42页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 模态分析方法 | 第25-28页 |
| 3.2.1 谐振模态分析法 | 第25-26页 |
| 3.2.2 谐振模态频率、阻抗敏感度分析法 | 第26-28页 |
| 3.3 枢纽牵引供电系统谐振特性变化规律 | 第28-37页 |
| 3.3.1 枢纽牵引供电系统谐振特性 | 第29-30页 |
| 3.3.2 电力系统容量影响 | 第30-31页 |
| 3.3.3 牵引变压器影响 | 第31-33页 |
| 3.3.4 供电线路长度影响 | 第33-34页 |
| 3.3.5 馈线长度影响 | 第34页 |
| 3.3.6 运行列车影响 | 第34-36页 |
| 3.3.7 AT影响 | 第36-37页 |
| 3.4 枢纽牵引供电系统谐振敏感度分析 | 第37-40页 |
| 3.4.1 参与因子 | 第38-39页 |
| 3.4.2 模态谐振频率、阻抗敏感度分析 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 枢纽牵引供电系统谐波特性分析 | 第42-56页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 电力机车及动车组谐波输出特性 | 第42-46页 |
| 4.2.1 交直型电力机车谐波输出特性 | 第43页 |
| 4.2.2 交直交型电力机车或动车组谐波输出特性 | 第43-46页 |
| 4.3 不同工况下枢纽牵引供电系统谐波特性分析 | 第46-54页 |
| 4.3.1 同型号列车不同供电线路数量 | 第47-50页 |
| 4.3.2 同型号列车不同运行列车数量 | 第50-53页 |
| 4.3.3 不同型号列车混合运行 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 枢纽牵引供电系统谐波治理研究 | 第56-67页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 无源滤波器类型及选择 | 第56-59页 |
| 5.3 无源滤波器对系统阻频特性的影响 | 第59-63页 |
| 5.3.1 C型滤波器对系统阻频特性的影响 | 第59-63页 |
| 5.3.2 组合滤波器对系统阻频特性的影响 | 第63页 |
| 5.4 枢纽牵引供电系统谐波治理方案设计与评估 | 第63-66页 |
| 5.4.1 谐波治理方案设计 | 第63-65页 |
| 5.4.2 谐波治理方案评估 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |
| 一、发表论文 | 第76页 |
| 二、参研项目 | 第76页 |
