| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-13页 |
| 1.2 研究动机 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要贡献 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-16页 |
| 第2章 相关工作综述 | 第16-24页 |
| 2.1 基于位置信息的车载网路由协议的相关研究 | 第16-19页 |
| 2.1.1 车载网路由协议的分类 | 第16页 |
| 2.1.2 基于位置信息的车载网路由协议 | 第16-19页 |
| 2.2 车载网安全导航协议的相关研究 | 第19-20页 |
| 2.2.1 车载网安全问题 | 第19-20页 |
| 2.2.2 车载网导航协议 | 第20页 |
| 2.3 LTE技术在车载网中应用的相关研究 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 自适应的模糊多属性决策路由协议 | 第24-44页 |
| 3.1 无路边单元车辆自组织网络系统模型 | 第24-26页 |
| 3.2 AFMADR协议的设计 | 第26-32页 |
| 3.2.1 模糊数及其特性 | 第26-28页 |
| 3.2.2 候选车辆特性评价模型 | 第28-31页 |
| 3.2.3 自适应的属性相对权值计算 | 第31-32页 |
| 3.2.4 最佳候选车辆的选择 | 第32页 |
| 3.3 AFMADR的性能评价 | 第32-42页 |
| 3.3.1 算法复杂性分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 仿真环境与仿真参数设置 | 第33-34页 |
| 3.3.3 仿真结果分析 | 第34-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 安全的车载网导航协议 | 第44-68页 |
| 4.1 车载网导航协议系统模型 | 第44-45页 |
| 4.2 VSPN的安全性分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 导航协议VSPN的基本介绍 | 第45-48页 |
| 4.2.2 针对VSPN的重播攻击 | 第48-49页 |
| 4.2.3 针对VSPN的中间人攻击 | 第49-50页 |
| 4.3 安全导航协议EVSPN的设计 | 第50-52页 |
| 4.4 安全导航协议LSVN的设计 | 第52-60页 |
| 4.4.1 LSVN认证过程的设计 | 第54-58页 |
| 4.4.2 LSVN导航过程的设计 | 第58-60页 |
| 4.5 导航协议的安全性分析与性能比较 | 第60-67页 |
| 4.5.1 VSPN、EVSPN与LSVN的安全性分析 | 第60-63页 |
| 4.5.2 VSPN、EVSPN与LSVN的性能比较 | 第63-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 异构车载网路由协议与安全认证框架 | 第68-86页 |
| 5.1 PHVN系统模型 | 第68-70页 |
| 5.2 PHVR的设计 | 第70-74页 |
| 5.2.1 候选车辆特性评价模型的改进 | 第70-73页 |
| 5.2.2 最佳候选车辆的选择 | 第73-74页 |
| 5.3 PHVR的性能分析 | 第74-76页 |
| 5.3.1 消息投递率 | 第75-76页 |
| 5.3.2 消息的平均延迟 | 第76页 |
| 5.4 AFPHVN的设计 | 第76-82页 |
| 5.4.1 AFPHVN的概述 | 第76-78页 |
| 5.4.2 LTE D2D通信认证协议 | 第78-81页 |
| 5.4.3 DSRC通信认证协议 | 第81-82页 |
| 5.5 AFPHVN的安全性分析与性能评价 | 第82-84页 |
| 5.5.1 AFPHVN的安全性分析 | 第82-83页 |
| 5.5.2 AFPHVN的性能评价 | 第83-84页 |
| 5.6 本章小结 | 第84-86页 |
| 第6章 总结与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 论文总结 | 第86-87页 |
| 6.2 工作展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-98页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |