摘要 | 第5-6页 |
Abstraction | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景与问题提出 | 第10-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.3 研究意义 | 第15页 |
1.3.1 理论意义 | 第15页 |
1.3.2 现实意义 | 第15页 |
1.4 研究方法与技术路线 | 第15-16页 |
1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
1.4.2 技术路线 | 第16页 |
1.5 本章小结 | 第16-17页 |
第二章G省航道建设体制改革的理论分析 | 第17-21页 |
2.1 核心概念 | 第17-18页 |
2.1.1 水路运输 | 第17页 |
2.1.2 航道建设 | 第17页 |
2.1.3 航道建设体制 | 第17-18页 |
2.2 G省航道建设体制改革的理论资源 | 第18-19页 |
2.2.1 公共物品民营化理论 | 第18-19页 |
2.2.2 整体性治理理论 | 第19页 |
2.3 本章小结 | 第19-21页 |
第三章G省航道建设体制的成效、问题与原因 | 第21-35页 |
3.1 G省航道建设体制的发展演变 | 第21-27页 |
3.1.1 统一领导、分级管理体制(1951—1962) | 第21页 |
3.1.2 干支分管体制(1962—1997) | 第21-22页 |
3.1.3 干支合并体制(1997—至今) | 第22-27页 |
3.2 当前G省航道建设体制存在的主要问题 | 第27-30页 |
3.2.1 机构设置不尽合理 | 第27页 |
3.2.2 权责配置不尽科学 | 第27-28页 |
3.2.3 航道建设审批效率不高 | 第28-29页 |
3.2.4 航道建设资金缺乏保障 | 第29-30页 |
3.3 G省航道建设体制存在问题的原因分析 | 第30-34页 |
3.3.1 航道发展观念滞后 | 第30-31页 |
3.3.2 航道立法工作还未能做到与时俱进 | 第31-32页 |
3.3.3 航道建设管理沟通不顺畅 | 第32-33页 |
3.3.4 航道建设资金来源渠道单一 | 第33-34页 |
3.4 本章小结 | 第34-35页 |
第四章 国内外航道建设体制的经验借鉴 | 第35-42页 |
4.1 江苏航道建设体制的特色与经验 | 第35-37页 |
4.1.1 强化建设管理 | 第35页 |
4.1.2 拓展航道投融资渠道 | 第35-36页 |
4.1.3 强化行业管理 | 第36-37页 |
4.2 典型发达国家航道建设体制的特色与经验 | 第37-41页 |
4.2.1 德国内河航道建设体制的特色与经验 | 第37-39页 |
4.2.2 美国内河航道建设体制的特色与经验 | 第39-41页 |
4.3 本章小结 | 第41-42页 |
第五章G省航道建设体制改革的对策建议 | 第42-53页 |
5.1 创新航道建设规划及考核制度 | 第42页 |
5.1.1 将航道建设规划纳入交通整体规划 | 第42页 |
5.1.2 将航道建设纳入地级市交通建设整体考核 | 第42页 |
5.2 改善航道建设审批制度 | 第42-44页 |
5.2.1 优化审批权限 | 第42-43页 |
5.2.2 规范审批流程 | 第43-44页 |
5.2.3 加强对审批行为的监督 | 第44页 |
5.3 改革航道建设投融资体制 | 第44-50页 |
5.3.1 明确权责范围 | 第45-46页 |
5.3.2 明确地方政府在航道建设中的角色 | 第46-47页 |
5.3.3 建立多元化的投资体制 | 第47-50页 |
5.4 完善航道建设体制的配套 | 第50-51页 |
5.4.1 完善内河航运法律法规体系 | 第50页 |
5.4.2 加强对内河航运的政策扶持 | 第50-51页 |
5.5 建立高效的涉水行政管理联动机制 | 第51页 |
5.5.1 设立珠江航运省部级高层协调机制 | 第51页 |
5.5.2 综合利用资源,形成部门联动机制 | 第51页 |
5.6 组建专门机构协调航道建设工作 | 第51页 |
5.7 本章小结 | 第51-53页 |
结论与展望 | 第53-54页 |
参考文献 | 第54-57页 |
附录 | 第57-60页 |
附录-1:G省航道局建国以后详细的机构沿革情况 | 第57-59页 |
附件-2:“G省航道建设体制改革研究”座谈提纲 | 第59-60页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60-61页 |
致谢 | 第61-62页 |
附件 | 第62页 |