| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 干散货船舶大型化发展分析 | 第13-26页 |
| 2.1 干散货船型发展概述 | 第13-15页 |
| 2.2 干散货船舶大型化发展现状分析 | 第15-19页 |
| 2.3 干散货船舶大型化的原因 | 第19-26页 |
| 第3章 基于VEC模型的干散货贸易量与船舶大型化关系研究 | 第26-39页 |
| 3.1 研究方法 | 第26-29页 |
| 3.1.1 统计分析方法 | 第26-28页 |
| 3.1.2 向量自回归模型 | 第28-29页 |
| 3.2 干散货贸易量与船舶大型化实证分析 | 第29-38页 |
| 3.2.1 数据选取与处理 | 第29-31页 |
| 3.2.2 统计量分析与平稳性检验 | 第31-33页 |
| 3.2.3 协整检验 | 第33-36页 |
| 3.2.4 Granger因果检验 | 第36页 |
| 3.2.5 向量自回归模型 | 第36-38页 |
| 3.3 实证结果分析 | 第38-39页 |
| 第4章 干散货船舶大型化对航运企业的影响 | 第39-55页 |
| 4.1 船舶大型化对航运企业运营带来的益处分析 | 第39-48页 |
| 4.1.1 大型船舶的费用分析 | 第39-46页 |
| 4.1.2 大型船舶的效益分析 | 第46-48页 |
| 4.2 船舶大型化对航运企业运营带来的挑战 | 第48-51页 |
| 4.2.1 船舶过度大型化失去规模经济 | 第48-49页 |
| 4.2.2 船舶大型化限制航线配置 | 第49-50页 |
| 4.2.3 船舶大型化加速航运企业结构调整 | 第50页 |
| 4.2.4 船舶大型化增加揽货压力 | 第50-51页 |
| 4.2.5 船舶大型化增加在港停泊时间 | 第51页 |
| 4.3 干散货航运企业应对船舶大型化的对策与建议 | 第51-55页 |
| 4.3.1 实行精益化管理策略提升企业竞争力 | 第51-52页 |
| 4.3.2 调整船队结构实现灵活经营 | 第52页 |
| 4.3.3 积极发展航运联盟达到共赢目标 | 第52-53页 |
| 4.3.4 借助航运衍生品规避市场风险 | 第53页 |
| 4.3.5 参与供应链建设拓展服务范围 | 第53-54页 |
| 4.3.6 建立信息服务平台实现公司决策科学化 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |