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客货列车共线运行铁路旅客列车年货运量折算值的研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第10-16页
    1.1 研究背景与研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 货物列车牵引质量的国内外研究现状第11-12页
        1.2.2 旅客列车扣除系数的国内外研究现状第12-14页
    1.3 本文的主要工作及技术路线第14-16页
        1.3.1 主要工作第14-15页
        1.3.2 技术路线第15-16页
第2章 货物列车牵引质量的计算第16-28页
    2.1 牵引质量的计算第16-18页
        2.1.1 牵引质量的计算方法第16-17页
        2.1.2 单位基本阻力的计算第17-18页
        2.1.3 牵引净载的计算第18页
    2.2 传统货运机车的牵引质量第18-20页
        2.2.1 传统货运机车的现状第18-20页
        2.2.2 传统货运机车的牵引质量的计算第20页
    2.3 和谐型货运机车的牵引质量第20-27页
        2.3.1 和谐型货运机车类型第20-25页
        2.3.2 和谐型货运机车的现状第25-26页
        2.3.3 和谐型电力机车粘着牵引力计算与分析第26-27页
        2.3.4 和谐型货运电力机车牵引质量的计算第27页
    2.4 本章小结第27-28页
第3章 旅客列车扣除系数的分析计算第28-59页
    3.1 扣除系数概念第28页
    3.2 扣除系数的计算方法第28-29页
        3.2.1 分析法第28页
        3.2.2 表格计算法第28-29页
        3.2.3 图解法第29页
        3.2.4 计算机模拟法第29页
    3.3 运行图周期的概念第29-30页
    3.4 单线半自动闭塞区段旅客列车的扣除系数第30-36页
        3.4.1 单线平行运行图通过能力第30页
        3.4.2 限制区间铺画旅客列车后的货物列车铺画数量第30-34页
        3.4.3 旅客列车扣除系数第34-36页
    3.5 双线自动闭塞区段旅客列车的扣除系数第36-41页
        3.5.1 旅客列车扣除系数的影响因素分析第36-37页
        3.5.2 铺画满表运行图第37页
        3.5.3 旅客列车扣除系数的确定第37-39页
        3.5.4 旅客列车扣除系数的变化规律第39-41页
    3.6 高速铁路旅客列车的扣除系数第41-53页
        3.6.1 高速铁路旅客列车的概念第41-42页
        3.6.2 “全高速”模式下扣除系数的计算第42-44页
        3.6.3 “高中速混跑”模式下扣除系数的计算第44-53页
    3.7 “客货混跑”模式下扣除系数的计算第53-58页
    3.8 本章小结第58-59页
第4章 旅客列车年货运量折算值的计算第59-72页
    4.1 旅客列车年货运量折算值的概念第59页
    4.2 扣除系数的数据处理第59-65页
        4.2.1 路网规划第59-60页
        4.2.2 扣除系数的数据处理第60-65页
    4.3 牵引净载的数据处理第65-69页
        4.3.1 路网的坡度情况第65-66页
        4.3.2 牵引净载的数据处理第66-69页
    4.4 旅客列车年货运量折算值的计算第69-71页
    4.5 本章小结第71-72页
结论及展望第72-73页
致谢第73-74页
参考文献第74-77页
攻读硕士学位期间参与的课题第77-78页
附页第78-81页

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