| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 人因可靠性分析方法研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 高速铁路安全与人因可靠性研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.3 非正常条件下人因可靠性研究现状 | 第21-23页 |
| 1.2.4 国内外研究现状综述 | 第23页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第24页 |
| 1.4 研究内容与结构安排 | 第24-27页 |
| 第2章 高铁运输非正常条件界定及人因风险机理 | 第27-44页 |
| 2.1 高速铁路列车调度指挥系统概述 | 第27-32页 |
| 2.1.1 高速铁路调度指挥系统结构及功能 | 第27-28页 |
| 2.1.2 高速铁路列车调度岗位设置 | 第28-29页 |
| 2.1.3 高速铁路列车调度指挥设备 | 第29-30页 |
| 2.1.4 高铁列车调度员(助理调度员)工作任务 | 第30-32页 |
| 2.2 高速铁路运输非正常条件界定及分析 | 第32-36页 |
| 2.2.1 高速铁路运输非正常条件定义 | 第32页 |
| 2.2.2 非正常条件与突发事件的区别 | 第32-33页 |
| 2.2.3 高铁运输非正常条件分类及统计分析 | 第33-36页 |
| 2.3 非正常条件下高铁列车调度指挥人因风险机理 | 第36-43页 |
| 2.3.1 非正常条件下高铁调度指挥工作任务特征分析 | 第37-38页 |
| 2.3.2 非正常条件下高铁列车调度员工作能力变化分析 | 第38-41页 |
| 2.3.3 基于能力-任务需求的高铁调度员人因风险分析 | 第41-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 高铁列车调度指挥人因失误辨识方法与应用 | 第44-61页 |
| 3.1 人因失误定义及分类方法概述 | 第44-49页 |
| 3.1.1 人因失误定义 | 第44-45页 |
| 3.1.2 人因失误分类方法概述 | 第45-48页 |
| 3.1.3 人因失误分类方法评述 | 第48-49页 |
| 3.2 非正常条件下高铁列车调度指挥认知行为模型 | 第49-54页 |
| 3.3 非正常条件下高铁列车调度指挥人因失误辨识方法 | 第54-55页 |
| 3.3.1 融合高铁列车调度员认知行为的人因失误分类方法 | 第54页 |
| 3.3.2 非正常条件下高铁列车调度指挥人因失误辨识流程 | 第54-55页 |
| 3.4 应用分析 | 第55-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 高铁列车调度员行为形成因子分析 | 第61-91页 |
| 4.1 非正常条件下高铁列车调度员PSF提取 | 第61-71页 |
| 4.1.1 PSF备选库建立 | 第61-65页 |
| 4.1.2 PSF筛选 | 第65-67页 |
| 4.1.3 PSF分类与修订 | 第67-68页 |
| 4.1.4 PSF全面性检验与完善 | 第68-69页 |
| 4.1.5 PSF体系构建 | 第69-71页 |
| 4.2 PSF递阶关系分析与影响力权重计算 | 第71-82页 |
| 4.2.1 分析原理与方法 | 第71-74页 |
| 4.2.2 PSF递阶关系分析 | 第74-79页 |
| 4.2.3 PSF影响力权重计算 | 第79-82页 |
| 4.3 高铁列车调度员PSF问卷设计与实证分析 | 第82-89页 |
| 4.3.1 PSF调查问卷设计 | 第82-83页 |
| 4.3.2 绩效评估矩阵方法概述 | 第83-85页 |
| 4.3.3 调查与分析步骤 | 第85-86页 |
| 4.3.4 调查结果分析与讨论 | 第86-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 第5章 高铁列车调度人因失误概率量化与风险排序 | 第91-115页 |
| 5.1 高铁列车调度员人因失误概率量化方法 | 第91-107页 |
| 5.1.1 计算原理与方法 | 第91-94页 |
| 5.1.2 改进方法的提出 | 第94-97页 |
| 5.1.3 人因失误贝叶斯网络构建 | 第97-101页 |
| 5.1.4 节点变量概率确定与贝叶斯推理 | 第101-103页 |
| 5.1.5 应用分析 | 第103-107页 |
| 5.2 高铁列车调度指挥人因失误风险排序 | 第107-113页 |
| 5.2.1 直觉三角模糊数基础知识 | 第108-109页 |
| 5.2.2 人因风险评价指标体系 | 第109-111页 |
| 5.2.3 基于直觉三角模糊数TOPSIS的人因风险排序方法 | 第111-112页 |
| 5.2.4 应用分析 | 第112-113页 |
| 5.3 本章小结 | 第113-115页 |
| 结论与展望 | 第115-118页 |
| 1. 论文的主要工作与成果 | 第115-116页 |
| 2. 论文的主要创新工作 | 第116-117页 |
| 3. 研究展望 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-129页 |
| 附录1 高铁列车调度指挥人因可靠性影响因素调查问卷 | 第129-132页 |
| 博士期间发表的学术论文及参加的项目 | 第132-134页 |
