| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 结构减震控制 | 第15-16页 |
| 1.3 消能减震技术 | 第16-17页 |
| 1.3.1 消能减震技术的抗震设计方法 | 第16页 |
| 1.3.2 消能减震技术的原理 | 第16-17页 |
| 1.4 金属阻尼器和粘弹性阻尼器的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4.1 金属阻尼器的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4.2 粘弹性阻尼器的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 研究目的及研究内容 | 第19-22页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第19-20页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 金属阻尼器及其多质点减震体系的设计方法 | 第22-30页 |
| 2.1 金属阻尼器的基本原理及分类 | 第22-23页 |
| 2.2 金属阻尼器的动力特性的各种相关性 | 第23-24页 |
| 2.3 金属阻尼器的多质点减震体系设计方法 | 第24-28页 |
| 2.3.1 金属阻尼器各组成构件及相关物理量 | 第24-25页 |
| 2.3.2 金属阻尼器减震性能曲线的绘制方法 | 第25-27页 |
| 2.3.3 金属阻尼器系统的多质点体系中附加体系弹性刚度的分配 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 粘弹性阻尼器及其多质点减震体系的设计方法 | 第30-40页 |
| 3.1 粘弹性阻尼器的基本原理及设置形式 | 第30-31页 |
| 3.2 粘弹性阻尼器的动力特性的各种相关性 | 第31-32页 |
| 3.3 粘弹性阻尼器的多质点减震体系设计方法 | 第32-38页 |
| 3.3.1 粘弹性阻尼器的各组成构件及相关物理量 | 第32-34页 |
| 3.3.2 粘弹性阻尼器减震性能曲线的绘制方法 | 第34-36页 |
| 3.3.3 粘弹性阻尼器系统的多质点体系中阻尼器储存刚度的分配 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 算例模型基本参数的确定及阻尼需求量计算 | 第40-58页 |
| 4.1 算例模型 | 第40-41页 |
| 4.2 确定结构各层抗侧刚度 | 第41-44页 |
| 4.3 根据振型分解法核算各层剪力 | 第44-45页 |
| 4.4 确定目标位移降低率 | 第45-48页 |
| 4.5 绘制减震性能曲线 | 第48-51页 |
| 4.5.1 金属阻尼器系统的减震性能曲线 | 第48-50页 |
| 4.5.2 粘弹性阻尼器系统的减震性能曲线 | 第50-51页 |
| 4.6 等效周期比和等效阻尼比 | 第51-53页 |
| 4.6.1 金属阻尼器的等效周期比和等效阻尼比 | 第51-52页 |
| 4.6.2 粘弹性阻尼器的等效周期比与等效阻尼比 | 第52-53页 |
| 4.7 确定相关参数 | 第53-56页 |
| 4.7.1 确定金属阻尼器系统的相关参数 | 第53-54页 |
| 4.7.2 确定粘弹性阻尼器系统的相关参数 | 第54-56页 |
| 4.8 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 20 层钢框架算例模型各工况时程分析 | 第58-72页 |
| 5.1 工况设置 | 第58页 |
| 5.2 比较算例模型的时程分析数据 | 第58-62页 |
| 5.2.1 算例模型不同工况下的层间位移比较 | 第58-59页 |
| 5.2.2 算例模型不同工况下的最大绝对位移比较 | 第59-61页 |
| 5.2.3 算例模型不同工况下的剪力降低率比较 | 第61-62页 |
| 5.2.4 算例模型不同工况下的耗能比的比较 | 第62页 |
| 5.3 经验公式 | 第62-69页 |
| 5.3.1 经验公式的拟合 | 第62-65页 |
| 5.3.2 经验公式的验证 | 第65-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 一、结论 | 第72-73页 |
| 二、研究不足及展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |