| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 下穿隧道施工对既有建筑物的影响研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 隧道工程施工现场监测分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 极限分析法研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 隧道施工对高速公路路基变形影响的数值分析 | 第18-36页 |
| 2.1 FLAC软件介绍 | 第18-20页 |
| 2.1.1 本构模型 | 第19-20页 |
| 2.2 依托工程概况 | 第20-23页 |
| 2.2.1 隧道概况 | 第20页 |
| 2.2.2 水文地质概况 | 第20-21页 |
| 2.2.3 施工方案 | 第21-23页 |
| 2.3 数值模型建立及计算参数 | 第23-25页 |
| 2.4 数值模拟结果分析 | 第25-34页 |
| 2.4.1 隧道开挖对路基沉降影响范围规律分析 | 第27-30页 |
| 2.4.2 路基累计沉降规律分析 | 第30-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 隧道施工对高速公路路基变形影响现场监测 | 第36-48页 |
| 3.1 监控量测的意义 | 第36页 |
| 3.2 监控量测方案 | 第36-39页 |
| 3.2.1 监控量测测点的布设 | 第36-38页 |
| 3.2.2 监控量测的频率 | 第38-39页 |
| 3.3 监控量测结果分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 路基监测面沉降变化规律分析 | 第39-40页 |
| 3.3.2 高速公路路面沉降变化规律分析 | 第40-42页 |
| 3.3.3 高速公路路基侧向滑移变化规律分析 | 第42-44页 |
| 3.4 实测值与数值模拟值的对比分析 | 第44-46页 |
| 3.4.1 路基沉降的实测值与模拟值的对比分析 | 第44-45页 |
| 3.4.2 高速公路路面的实测值与模拟值的对比分析 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于上限法下穿隧道施工时路基沉陷稳定性分析 | 第48-62页 |
| 4.1 极限分析概念及基本理论 | 第48-52页 |
| 4.1.1 基本假设 | 第48-49页 |
| 4.1.2 极限分析的基本理论 | 第49-52页 |
| 4.2 破坏区域影响深度的确定 | 第52-53页 |
| 4.3 线性破坏条件下隧道临界埋深的推导 | 第53-57页 |
| 4.4 临界埋深的影响因素分析 | 第57-61页 |
| 4.4.1 滑块体数目对隧道临界埋深的影响 | 第57-58页 |
| 4.4.2 地表荷载对隧道临界埋深的影响 | 第58页 |
| 4.4.3 内摩擦角对隧道临界埋深的影响 | 第58-59页 |
| 4.4.4 黏聚力对隧道临界埋深的影响 | 第59-60页 |
| 4.4.5 不同埋深的破坏模式 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 附录：攻读学位期间的论文和科研 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
