| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 列车撞击行为 | 第11-12页 |
| 1.2.2 混凝土损伤本构关系 | 第12-13页 |
| 1.2.3 接头力学特性研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14页 |
| 1.4 依托工程 | 第14-16页 |
| 第2章 列车撞击动力学理论及损伤理论 | 第16-31页 |
| 2.1 动力学理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 软件简介 | 第16页 |
| 2.1.2 动力学分析的基本原理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 显式积分及隐式积分的求解原理 | 第17-19页 |
| 2.2 损伤理论 | 第19-30页 |
| 2.2.1 损伤基本概念及等效假设 | 第19-21页 |
| 2.2.2 常用的损伤模型 | 第21-27页 |
| 2.2.3 混凝土损伤塑性模型简介 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于均质圆环的管片衬砌撞击力学特性分析 | 第31-51页 |
| 3.1 列车模型 | 第31-33页 |
| 3.1.1 列车几何和材料参数 | 第31-32页 |
| 3.1.2 概化的列车模型 | 第32-33页 |
| 3.2 计算模型 | 第33-42页 |
| 3.2.1 衬砌和围岩的材料力学参数 | 第33页 |
| 3.2.2 混凝土塑性损伤本构关系 | 第33-36页 |
| 3.2.3 管片钢筋的本构关系 | 第36-37页 |
| 3.2.4 结构地层模型 | 第37-39页 |
| 3.2.5 动力分析边界 | 第39-42页 |
| 3.3 结构分析 | 第42-49页 |
| 3.3.1 有限元网格模型 | 第42-43页 |
| 3.3.2 计算结果及分析 | 第43-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 基于非线性接头的管片衬砌撞击力学特性分析 | 第51-80页 |
| 4.1 计算模型 | 第51-53页 |
| 4.2 接头刚度的计算 | 第53-55页 |
| 4.3 结构在不同撞击速度下的响应 | 第55-78页 |
| 4.3.1 碰撞过程螺栓位移的时程曲线 | 第57-62页 |
| 4.3.2 碰撞过程螺栓转角的的时程曲线 | 第62-67页 |
| 4.3.3 碰撞过程螺栓轴力的时程曲线 | 第67-71页 |
| 4.3.4 碰撞过程螺栓弯矩的的时程曲线 | 第71-77页 |
| 4.3.5 碰撞过程钢筋应力随撞击速度的变化 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 基于接头螺栓失效的管片衬砌撞击力学特性分析 | 第80-106页 |
| 5.1 不同撞击速度 | 第80-90页 |
| 5.1.1 管片压缩损伤值随撞击速度的变化 | 第80-83页 |
| 5.1.2 管片拉伸损伤值随撞击速度的变化 | 第83-84页 |
| 5.1.3 管片位移随撞击速度的变化 | 第84-86页 |
| 5.1.4 螺栓轴力的时程曲线 | 第86-88页 |
| 5.1.5 加速度变化时程曲线 | 第88-90页 |
| 5.2 不同螺栓强度等级 | 第90-97页 |
| 5.2.1 管片压缩损伤值随螺栓强度的变化 | 第91-92页 |
| 5.2.2 管片拉伸损伤值随螺栓强度的变化 | 第92-94页 |
| 5.2.3 撞击区域的位移随螺栓强度的变化 | 第94-95页 |
| 5.2.4 螺栓轴力的时程曲线 | 第95-97页 |
| 5.3 不同直径 | 第97-104页 |
| 5.3.1 管片压缩损伤值随螺栓直径的变化 | 第98-99页 |
| 5.3.2 管片拉伸损伤值随螺栓直径的变化 | 第99-101页 |
| 5.3.3 管片的位移随螺栓直径的变化 | 第101-102页 |
| 5.3.4 螺栓轴力的时程曲线 | 第102-104页 |
| 5.4 本章小结 | 第104-106页 |
| 第6章 结论与展望 | 第106-108页 |
| 6.1 主要结论 | 第106-107页 |
| 6.2 建议与展望 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 参考文献 | 第109-112页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第112页 |