| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 边坡稳定性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 滑动机理研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 边坡支护设计研究 | 第16页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 第2章 点安全系数法在边坡滑动机理分析中的运用 | 第18-35页 |
| 2.1 基于位移面的点安全系数法的理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 边坡破坏面分析 | 第18-19页 |
| 2.1.2 边坡点安全系数的定义 | 第19-22页 |
| 2.2 点安全系数法在滑坡机理分析中的运用 | 第22-34页 |
| 2.2.1 FLAC3d软件简介 | 第24-25页 |
| 2.2.2 Tecplot软件介绍 | 第25页 |
| 2.2.3 推动式滑动机理 | 第25-28页 |
| 2.2.4 平动式滑坡机理 | 第28-31页 |
| 2.2.5 牵引式滑坡机理 | 第31-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 丹巴边坡滑动机理分析 | 第35-52页 |
| 3.1 丹巴边坡 | 第35-38页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第35-36页 |
| 3.1.2 工程地质条件 | 第36-37页 |
| 3.1.3 水文地质条件 | 第37-38页 |
| 3.2 典型剖面滑动机理分析及潜在滑动面的确定 | 第38-50页 |
| 3.2.1 Ⅰ区2-2剖面 | 第38-42页 |
| 3.2.2 Ⅱ-1区1-1剖面 | 第42-46页 |
| 3.2.3 Ⅱ-2区3-3剖面 | 第46-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 极限平衡法分析丹巴边坡的稳定性 | 第52-58页 |
| 4.1 概述 | 第52页 |
| 4.2 SLIDE软件及Bishop条分法 | 第52-53页 |
| 4.2.1 SLIDE软件介绍 | 第52页 |
| 4.2.2 Bishop条分法 | 第52-53页 |
| 4.3 运用Bishop条分法对丹巴边坡进行稳定性分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 Ⅰ区2-2剖面的计算及计算结果分析 | 第53-54页 |
| 4.3.2 Ⅱ-1区1-1剖面的计算及计算结果分析 | 第54-56页 |
| 4.3.3 Ⅱ-2区3-3剖面的计算及计算结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4 极限平衡法与点安全系数法的比较 | 第57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 边坡支护设计 | 第58-74页 |
| 5.1 概述 | 第58页 |
| 5.2 丹巴边坡的稳定性分析 | 第58-60页 |
| 5.2.1 强变形区Ⅰ区 | 第58-59页 |
| 5.2.2 弱变形区Ⅱ-1区 | 第59页 |
| 5.2.3 弱变形区Ⅱ-2区 | 第59-60页 |
| 5.3 依据丹巴边坡滑动机理确定抗滑桩的初步位置 | 第60-63页 |
| 5.3.1 强变形区Ⅰ区 | 第60-61页 |
| 5.3.2 弱变形区Ⅱ-1区 | 第61-62页 |
| 5.3.3 弱变形区Ⅱ-2区 | 第62-63页 |
| 5.4 丹巴边坡抗滑桩位置的最终确定 | 第63-66页 |
| 5.5 抗滑桩设计 | 第66-73页 |
| 5.5.1 各变形区的滑坡推力计算 | 第66-71页 |
| 5.5.2 抗滑桩设计 | 第71-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 结论及展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
