| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和问题提出 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 本文的研究创新 | 第13-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 国内外研究现状分析 | 第16-20页 |
| 2.1 关于心理距离的国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 2.2 新能源汽车购买行为的国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 第三章 理论模型与研究假设的提出 | 第20-28页 |
| 3.1 理论综述 | 第20-26页 |
| 3.1.1 自我建构理论概述 | 第20-23页 |
| 3.1.2 计划行为理论概述 | 第23-26页 |
| 3.2 研究假设的提出 | 第26-27页 |
| 3.2.1 自我建构与社会距离的交互作用对购买意愿的影响 | 第26页 |
| 3.2.2 社会距离与自我建构之间的关联匹配效应 | 第26-27页 |
| 3.2.3 基于TPB的购买意愿影响分析 | 第27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 社会距离与自我建构对新能源汽车购买意愿影响的实验研究 | 第28-36页 |
| 4.1 实验设计 | 第28-29页 |
| 4.2 实验被试 | 第29-30页 |
| 4.3 实验材料 | 第30-31页 |
| 4.3.1 启动材料 | 第30页 |
| 4.3.2 刺激材料 | 第30-31页 |
| 4.3.3 主体问卷 | 第31页 |
| 4.4 实验程序 | 第31-32页 |
| 4.4.1 预实验 | 第31-32页 |
| 4.4.2 正式实验 | 第32页 |
| 4.5 数据分析与解释 | 第32-35页 |
| 4.5.1 方差齐性检验 | 第32-33页 |
| 4.5.2 假设检验结果 | 第33-34页 |
| 4.5.3 自我建构与社会距离交互效应的解释 | 第34-35页 |
| 4.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 基于TPB的新能源汽车购买意愿实证研究 | 第36-49页 |
| 5.1 变量的解释与测量 | 第36-37页 |
| 5.2 数据的收集与整理 | 第37-38页 |
| 5.3 信度和效度的分析 | 第38-42页 |
| 5.3.1 量表信度分析 | 第38-39页 |
| 5.3.2 量表效度分析 | 第39-42页 |
| 5.4 样本描述性统计 | 第42-43页 |
| 5.5 调节回归分析 | 第43-47页 |
| 5.5.1 社会距离对自我建构与购买态度之间关系的调节验证 | 第44-45页 |
| 5.5.2 社会距离对自我建构与主观规范之间关系的调节验证 | 第45-46页 |
| 5.5.3 社会距离对自我建构与感觉知觉控制之间关系的调节验证 | 第46-47页 |
| 5.6 研究结果讨论 | 第47-48页 |
| 5.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第六章 新能源汽车营销策略建议 | 第49-52页 |
| 6.1 企业推广新能源汽车营销策略建议 | 第49-51页 |
| 6.1.1 将“自我建构”作为目标人群的区分变量 | 第49-50页 |
| 6.1.2 向不同细分市场传递“关联”的营销信息 | 第50页 |
| 6.1.3 详细介绍产品相关信息，提升消费者知觉行为控制 | 第50-51页 |
| 6.2 政府推广新能源汽车公共营销策略建议 | 第51-52页 |
| 6.2.1 引导公众对新能源汽车利益的较远社会距离感知 | 第51页 |
| 6.2.2 激发公众情境自我建构，传递关联信息 | 第51-52页 |
| 第七章 研究结论、贡献与展望 | 第52-54页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第52-53页 |
| 7.2 研究不足与未来研究 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-63页 |
