| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 电动汽车的背景及其充放电研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 电动汽车的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 充放电负荷研究意义 | 第10页 |
| 1.2 电动汽车入网概述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 电动汽车种类 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动汽车充放电模式 | 第11-12页 |
| 1.2.3 电动汽车对电网的影响 | 第12-13页 |
| 1.3 电动汽车充放电研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 无序充电研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 有序充电研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 V2G技术研究现状 | 第15页 |
| 1.4 V2G技术的优越性 | 第15-16页 |
| 1.5 研究方法和框架 | 第16-18页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 第2章 电动汽车无序充电对电网负荷影响分析与验证 | 第18-29页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 影响充电负荷因素及其概率分布 | 第19-22页 |
| 2.2.1 电动汽车的普及程度 | 第19页 |
| 2.2.2 电动汽车充电模式 | 第19-20页 |
| 2.2.3 动力电池特性 | 第20-21页 |
| 2.2.4 用户行为规律 | 第21-22页 |
| 2.3 电动汽车充电负荷模型 | 第22-23页 |
| 2.3.1 单个电动汽车的充电负荷模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 多个电动汽车的充电负荷模型 | 第23页 |
| 2.4 基于蒙特卡洛模拟的电动汽车充电负荷 | 第23-25页 |
| 2.4.1 蒙特卡洛原理 | 第23-24页 |
| 2.4.2 电动汽车充电负荷模拟 | 第24-25页 |
| 2.5 算例分析 | 第25-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 电动汽车有序充电对电网负荷影响的分析与验证 | 第29-42页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 峰谷分时电价下的电动汽车充电负荷 | 第30-34页 |
| 3.2.1 电价模型 | 第30-31页 |
| 3.2.2 起始充电时刻 | 第31-32页 |
| 3.2.3 充电负荷模型 | 第32-33页 |
| 3.2.4 验证分析 | 第33-34页 |
| 3.3 峰谷分时电价时段优化模型 | 第34-36页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第35-36页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第36页 |
| 3.4 求解策略 | 第36-37页 |
| 3.4.1 粒子群算法 | 第36-37页 |
| 3.4.2 求解步骤 | 第37页 |
| 3.5 算例分析 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 V2G充电模式下对电网负荷曲线的影响分析与验证 | 第42-50页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 V2G技术组成 | 第42-43页 |
| 4.3 V2G参与电网调峰的数学模型 | 第43-46页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第43-44页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第44-46页 |
| 4.4 求解策略 | 第46-47页 |
| 4.5 算例分析 | 第47-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 结论 | 第50-52页 |
| 5.1 主要结论 | 第50页 |
| 5.2 主要工作点 | 第50-51页 |
| 5.3 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附件 | 第58页 |