| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 纯电动汽车的国内外发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外纯电动汽车的发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内纯电动汽车的发展现状 | 第11页 |
| 1.3 纯电动汽车的关键技术及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.3.1 纯电动汽车的关键技术 | 第11-12页 |
| 1.3.2 纯电动汽车的关键技术的发展趋势 | 第12页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 某微型纯电动轿车的总体设计 | 第13-21页 |
| 2.1 纯电动轿车的基本组成结构及工作原理 | 第13-14页 |
| 2.1.1 纯电动轿车动力驱动系统 | 第13-14页 |
| 2.1.2 纯电动轿车能源供给系统及辅助系统 | 第14页 |
| 2.2 某微型纯电动轿车关键部件的选择 | 第14-18页 |
| 2.2.1 车载驱动电机的选择 | 第15-16页 |
| 2.2.2 车载电池的选择 | 第16-18页 |
| 2.3 某微型纯电动轿车驱动系统布置形式的选择 | 第18-20页 |
| 2.3.1 驱动系统布置时应考虑的因素 | 第18页 |
| 2.3.2 驱动系统布置形式的选择 | 第18-20页 |
| 2.4 某微型纯电动轿车的外形设计 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 某微型纯电动轿车的动力系统参数匹配设计 | 第21-35页 |
| 3.1 某微型纯电动轿车的整车基本参数及性能指标 | 第21-22页 |
| 3.1.1 整车基本参数 | 第21页 |
| 3.1.2 动力性能指标要求 | 第21-22页 |
| 3.2 纯电动汽车动力电机的参数匹配 | 第22-28页 |
| 3.2.1 纯电动汽车动力电机的额定功率及峰值功率计算 | 第22-26页 |
| 3.2.2 纯电动汽车动力电机的额定转速及峰值转速确定 | 第26页 |
| 3.2.3 纯电动汽车动力电机的额定转矩及峰值转矩的确定 | 第26-27页 |
| 3.2.4 纯电动汽车动力电机的额定电压的选择 | 第27-28页 |
| 3.3 纯电动汽车动力电池的参数匹配 | 第28-31页 |
| 3.3.1 纯电动汽车动力电池组电压的选择 | 第28-29页 |
| 3.3.2 纯电动汽车动力电池组容量的计算 | 第29页 |
| 3.3.3 纯电动汽车动力电池组电池数量的计算 | 第29-31页 |
| 3.4 纯电动汽车动力传动参数设计 | 第31-34页 |
| 3.4.1 纯电动汽车传动系最小传动比的计算 | 第32页 |
| 3.4.2 纯电动汽车传动系最大传动比计算 | 第32-33页 |
| 3.4.3 纯电动汽车传动系档位数的选择及传动比的确定 | 第33-34页 |
| 3.5 纯电动汽车动力参数匹配的理论分析验证 | 第34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 某微型纯电动轿车仿真模型的建立及性能仿真分析 | 第35-58页 |
| 4.1 整车性能仿真软件ADVISOR的介绍 | 第35-37页 |
| 4.1.1 ADVISOR软件的应用范围与局限 | 第35-36页 |
| 4.1.2 ADVISOR软件的仿真流程 | 第36-37页 |
| 4.2 基于ADVISOR的纯电动轿车仿真模型的建立 | 第37-47页 |
| 4.2.1 车身仿真模型的建立 | 第37-39页 |
| 4.2.2 蓄电池组仿真模型的建立 | 第39-41页 |
| 4.2.3 主减速器及变速器仿真模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.2.4 动力电动机仿真模型的建立 | 第43-45页 |
| 4.2.5 车轮/半轴仿真模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.2.6 整车仿真模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.3 整车动力性能仿真分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 根据设计要求对匹配结果的验证性仿真分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 纯电动汽车动力性能影响因素的仿真分析 | 第48-51页 |
| 4.4 整车续航里程的仿真分析 | 第51-56页 |
| 4.4.1 根据设计要求对匹配结果的验证性仿真分析 | 第51-54页 |
| 4.4.2 几种典型循环工况下的续航里程仿真分析 | 第54-55页 |
| 4.4.3 纯电动汽车续航里程影响因素的仿真分析 | 第55-56页 |
| 4.5 电机及电池组的工作过程仿真分析 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 某微型纯电动轿车传动系速比的优化 | 第58-71页 |
| 5.1 纯电动汽车传动比对整车性能影响分析 | 第58-59页 |
| 5.2 优化方法的选择 | 第59-60页 |
| 5.2.1 拟合函数优化法 | 第59页 |
| 5.2.2 正交试验优化法 | 第59-60页 |
| 5.2.3 区间优化法 | 第60页 |
| 5.3 单档传动方案速比的优化及优化后性能对比 | 第60-63页 |
| 5.3.1 单档传动方案的速比优化 | 第60-61页 |
| 5.3.2 优化后的性能仿真对比 | 第61-63页 |
| 5.4 两档传动方案速比的优化及优化后性能对比 | 第63-69页 |
| 5.4.1 两档传动方案的速比优化 | 第63-68页 |
| 5.4.2 优化后的性能仿真对比 | 第68-69页 |
| 5.5 最终传动方案的选择分析 | 第69-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第71-72页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士期间参研项目及发表论文情况 | 第76-78页 |
