| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 概述 | 第13-18页 |
| 1.1 前言 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内技术发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外技术发展现状 | 第16页 |
| 1.3 研究意义与目的 | 第16-18页 |
| 第二章 城市轨道交通工程质量安全协同监管机制研究 | 第18-34页 |
| 2.1 城市轨道交通的复杂性 | 第18-19页 |
| 2.2 质量与安全协同控制理念 | 第19-20页 |
| 2.2.1 协同管理的内涵 | 第20页 |
| 2.2.2 协同管理在轨道交通工程施工安全与质量控制中的运用 | 第20页 |
| 2.3 多主体的安全责任目标协同控制理念 | 第20-22页 |
| 2.3.1 博弈论 | 第20-21页 |
| 2.3.2 博弈论对轨道交通工程质量管理的启示 | 第21页 |
| 2.3.3 激励相容机制 | 第21-22页 |
| 2.4 多阶段的技术参数监管协同 | 第22-32页 |
| 2.4.1 工程勘察与环境调查阶段 | 第22-24页 |
| 2.4.2 方案设计阶段 | 第24-25页 |
| 2.4.3 初步设计阶段 | 第25-27页 |
| 2.4.4 施工图设计阶段 | 第27-30页 |
| 2.4.5 施工阶段 | 第30-32页 |
| 2.4.6 工程监测 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 质量安全风险系统、动态管理对策研究 | 第34-61页 |
| 3.1 常见风险事件和风险源的关联性和系统性 | 第34-38页 |
| 3.1.1 危险源之间存在的关系 | 第34-35页 |
| 3.1.2 施工期风险源识别 | 第35-37页 |
| 3.1.3 运营期风险源识别 | 第37-38页 |
| 3.2 风险评估模型 | 第38-46页 |
| 3.2.1 风险评估的模型 | 第38-42页 |
| 3.2.2 风险发生可能性与损失等级 | 第42-43页 |
| 3.2.3 风险接受准则 | 第43页 |
| 3.2.4 风险评估过程 | 第43-46页 |
| 3.3 风险监控体制机制及监控策略 | 第46-47页 |
| 3.3.1 监控预警机制 | 第46页 |
| 3.3.2 监控指标体系要求 | 第46页 |
| 3.3.3 监控策略 | 第46-47页 |
| 3.4 风险管理体系 | 第47-50页 |
| 3.4.1 工程全寿命周期 | 第47-49页 |
| 3.4.2 全部风险要素 | 第49-50页 |
| 3.4.3 动态管理思想 | 第50页 |
| 3.5 地铁运营安全风险分析 | 第50-59页 |
| 3.5.1 评价指标体系建立 | 第52页 |
| 3.5.2 评价指标权重系数的确定 | 第52-56页 |
| 3.5.3 基础指标评价值的确定 | 第56-57页 |
| 3.5.4 安全综合评价 | 第57-58页 |
| 3.5.5 地铁运营安全综合评价结果分析 | 第58-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 质量安全标准体系研究 | 第61-67页 |
| 4.1 系统理论协同学 | 第61-62页 |
| 4.1.1 运营安全协同管理机制 | 第61页 |
| 4.1.2 安全信息协同机理 | 第61-62页 |
| 4.1.3 安全组织协同机理 | 第62页 |
| 4.1.4 安全资源协同机理 | 第62页 |
| 4.2 技术管控 | 第62-64页 |
| 4.2.1 技术管控的现状 | 第62-63页 |
| 4.2.2 技术管理工作 | 第63页 |
| 4.2.3 建设单位的领导地位 | 第63-64页 |
| 4.3 安全标准管理体系结构 | 第64-66页 |
| 4.3.1 技术标准体系 | 第66页 |
| 4.3.2 管理标准体系 | 第66页 |
| 4.3.3 行为标准体系 | 第66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介及读研期间主要成果 | 第73页 |