盾构隧道所穿越建筑物的安全性影响评估及控制措施
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 本文研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 本文研究的方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 本文研究的内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 盾构掘进施工引起的地表沉降理论研究 | 第16-23页 |
| 2.1 盾构掘进施工的原理介绍 | 第16-17页 |
| 2.2 盾构施工过程中地层沉降的发展过程 | 第17-19页 |
| 2.3 盾构施工引起地层沉降原因分析 | 第19-20页 |
| 2.4 盾构施工地表沉降计算 | 第20页 |
| 2.5 盾构施工对地面建（构）筑物隧道影响范围 | 第20-21页 |
| 2.6 盾构施工造成地表建筑破坏的事故 | 第21-22页 |
| 2.7 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 长春市轨道交通线网规划及本工程概况介绍 | 第23-32页 |
| 3.1 长春市轨道交通线网规划 | 第23页 |
| 3.2 长春市地铁1号线介绍 | 第23-25页 |
| 3.3 区间工程介绍 | 第25-28页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第25-26页 |
| 3.3.2 工程地质及水文地质情况 | 第26-28页 |
| 3.4 既有火车站北站房概况 | 第28-29页 |
| 3.5 相对位置关系介绍 | 第29-31页 |
| 3.6 本工程施工的难点 | 第31页 |
| 3.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 盾构隧道掘进对既有结构安全性的影响分析 | 第32-52页 |
| 4.1 ANSYS软件介绍 | 第32页 |
| 4.2 既有长春站北站房结构变形计算分析 | 第32-49页 |
| 4.2.1 计算假定 | 第32页 |
| 4.2.2 计算参数 | 第32-33页 |
| 4.2.3 计算模型 | 第33-35页 |
| 4.2.4 计算工序 | 第35-38页 |
| 4.2.5 沉降及差异沉降 | 第38-42页 |
| 4.2.6 水平位移 | 第42-49页 |
| 4.3 既有长春站北站房结构内力影响计算分析 | 第49-50页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第49页 |
| 4.3.2 施工阶段内力状态计算 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 盾构隧道施工监测与安全控制措施 | 第52-69页 |
| 5.1 盾构隧道施工监测控制措施 | 第52-62页 |
| 5.1.1 监测必要性及目的 | 第52页 |
| 5.1.2 监测范围 | 第52-53页 |
| 5.1.3 监测内容及控制标准 | 第53-58页 |
| 5.1.4 监测程序 | 第58-60页 |
| 5.1.5 监测数据处理 | 第60-62页 |
| 5.2 盾构隧道施工安全控制措施 | 第62-68页 |
| 5.2.1 掘进土压力的控制 | 第62-63页 |
| 5.2.2 掘进速度与出土量的控制 | 第63-64页 |
| 5.2.3 盾构姿态的控制 | 第64-66页 |
| 5.2.4 管片拼装质量的控制 | 第66页 |
| 5.2.5 同步注浆及二次补浆 | 第66-68页 |
| 5.2.6 加强监测 | 第68页 |
| 5.2.7 严格管理制度，做好详细的技术交底 | 第68页 |
| 5.2.8 精心施工准备和管理 | 第68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论 | 第69-70页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
