| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究目的及意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9-11页 |
| ·我国铁路军事运输装载地域选择研究现状 | 第9-11页 |
| ·外军铁路军事运输装载地域相关研究 | 第11页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 装载点可用性综合评价指标体系分析 | 第13-23页 |
| ·综合评价指标体系分析 | 第13-19页 |
| ·选定的原则 | 第13-14页 |
| ·评价指标体系构建 | 第14-15页 |
| ·评价指标分析及其量化处理 | 第15-19页 |
| ·某团装载地域各装载点指标量化算例 | 第19-22页 |
| ·某团装载地域情况简介 | 第19-21页 |
| ·各装载点装载能力计算 | 第21页 |
| ·各装载点评价指标量化结果 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 装载点可用性综合评价 | 第23-38页 |
| ·综合评价方法概述 | 第23-24页 |
| ·层次分析法 | 第23页 |
| ·模糊综合评判 | 第23-24页 |
| ·人工神经网络 | 第24页 |
| ·其它综合评价方法 | 第24页 |
| ·基于网络层次分析法的评价模型 | 第24-29页 |
| ·网络层次分析法与层次分析法的对比 | 第24-25页 |
| ·网络层次分析法的网络结构 | 第25-27页 |
| ·网络因素集权重的合成方法 | 第27-28页 |
| ·ANP评价的基本步骤 | 第28-29页 |
| ·基于熵权法的装载地域评价模型 | 第29-32页 |
| ·熵权法的可行性 | 第29页 |
| ·熵权计算 | 第29-32页 |
| ·基于ANP、熵权的装载点装载能力综合评价模型构建 | 第32-37页 |
| ·ANP与熵权评价方法的结合 | 第32页 |
| ·ANP与熵权相结合的评价步骤 | 第32-33页 |
| ·评价算例 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 装载点选择 | 第38-43页 |
| ·装载点选择模型 | 第38-40页 |
| ·单一驻地部队装载地域装载点选择模型 | 第38-39页 |
| ·多驻地部队装载地域装载点选择模型 | 第39-40页 |
| ·装载地域装载点选择算例 | 第40-42页 |
| ·与传统方法选择结果对比 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 实例分析 | 第43-64页 |
| ·某师装载地域情况 | 第43-53页 |
| ·各装载点装载能力计算 | 第53-54页 |
| ·各装载点评价指标量化结果 | 第54-55页 |
| ·各装载点可用性综合评价 | 第55-62页 |
| ·一团装载点可用性综合评价 | 第55-57页 |
| ·二团装载点可用性综合评价 | 第57-60页 |
| ·三团装载点可用性综合评价 | 第60-62页 |
| ·某师装载地域选择 | 第62-63页 |
| ·本章小节 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |