快速公交（BRT）客车的结构耐撞性仿真与改进
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景 | 第10页 |
| ·常见事故分类及伤害原因 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 常用有限元软件及相关理论介绍 | 第19-27页 |
| ·非线性动态有限元求解方法 | 第19-21页 |
| ·显示积分算法的特点 | 第21-24页 |
| ·显式积分算法的基本方程[15] | 第21-23页 |
| ·显式积分算法的时步控制 | 第23-24页 |
| ·沙漏现象及其控制 | 第24-25页 |
| ·工程软件相关介绍及选用依据 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27页 |
| 第3章 BRT 客车有限元模型建立 | 第27-32页 |
| ·建立客车的有限元模型 | 第27-31页 |
| ·建立 BRT 客车几何模型 | 第28-29页 |
| ·确定选用单元 | 第29页 |
| ·网格大小设置 | 第29-30页 |
| ·建立有限元模型 | 第30页 |
| ·建立轮胎模型 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 BRT 客车侧翻实验仿真分析 | 第32-41页 |
| ·BRT 客车翻滚碰撞对成员影响 | 第33页 |
| ·试验平台模型的创建 | 第33-34页 |
| ·相关计算参数的设定 | 第34-36页 |
| ·BRT 客车侧翻分析过程 | 第36-37页 |
| ·BRT 客车碰撞结果分析 | 第37-40页 |
| ·立柱变形分析 | 第37-38页 |
| ·碰撞后生存空间分析 | 第38-39页 |
| ·能量变化分析 | 第39页 |
| ·整车加速度变化分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 仿真结构设计与真实客车事故对比评价 | 第41-52页 |
| ·坠翻事故模拟仿真 | 第41-46页 |
| ·坠翻事故模拟仿真 | 第41页 |
| ·碰撞模拟计算 | 第41-42页 |
| ·计算结果分析 | 第42-46页 |
| ·障碍物碰撞模拟仿真 | 第46-51页 |
| ·障碍物碰撞模拟仿真 | 第46-47页 |
| ·障碍物碰撞仿真计算 | 第47-49页 |
| ·计算结果分析 | 第49-51页 |
| ·结合实际情况对比分析 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 BRT 客车侧围各项性能改进 | 第52-60页 |
| ·确定侧围改进关键位置 | 第52-53页 |
| ·侧板性能改善及有限元分析 | 第53-55页 |
| ·侧板性能前后对比 | 第55页 |
| ·BRT 客车改善后结果验证 | 第55-58页 |
| ·客车翻滚仿真 | 第55-56页 |
| ·客车坠翻仿真 | 第56-57页 |
| ·客车与障碍物碰撞仿真 | 第57-58页 |
| ·改进后生存空间分析 | 第58页 |
| ·其他方面对车型改进的建议 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第7章 总结与展望 | 第60-61页 |
| ·课题研究总结 | 第60页 |
| ·进一步工作的建议 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
