车用自组织网络节点移动性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-31页 |
| ·无线自组织网络概述 | 第13-19页 |
| ·无线自组织网络的结构 | 第14-15页 |
| ·无线自组织网络的特点 | 第15-16页 |
| ·无线自组织网络的路由 | 第16-18页 |
| ·无线自组织网络的应用 | 第18-19页 |
| ·车用自组织网络概述 | 第19-29页 |
| ·车用自组织网络的研究背景 | 第19-20页 |
| ·车用自组织网络的结构和特点 | 第20-22页 |
| ·车用自组织网络的路由 | 第22-28页 |
| ·车用自组织网络的应用前景 | 第28-29页 |
| ·本文的组织结构 | 第29-31页 |
| 第二章 车用自组织网络的节点移动 | 第31-40页 |
| ·当前的节点移动模型 | 第31-35页 |
| ·本文的选题背景 | 第35-38页 |
| ·本文的主要工作和贡献 | 第38-40页 |
| 第三章 车用自组织网络中的停放车辆协助 | 第40-64页 |
| ·背景介绍 | 第40-41页 |
| ·停放车辆协助的实现基础 | 第41-47页 |
| ·可行性 | 第42-43页 |
| ·有效性 | 第43-44页 |
| ·实用性 | 第44-47页 |
| ·停车场集群和数据库系统 | 第47-50页 |
| ·停车场集群 | 第47-48页 |
| ·数据库系统 | 第48-50页 |
| ·停放车辆协助对车用自组织网络的影响 | 第50-52页 |
| ·停放车辆协助对网络应用的影响 | 第52-55页 |
| ·传统网络应用 | 第52-53页 |
| ·面向停放车辆的应用 | 第53-55页 |
| ·仿真实验和性能分析 | 第55-62页 |
| ·停车调查 | 第55-56页 |
| ·仿真结果和性能分析 | 第56-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 第四章 车用自组织网络中的行程历史模型 | 第64-76页 |
| ·背景介绍 | 第64-65页 |
| ·现有的移动模型 | 第65-67页 |
| ·行程历史模型 | 第67-73页 |
| ·人的移动性 | 第67-69页 |
| ·行程历史模型 | 第69-73页 |
| ·仿真实验和性能分析 | 第73-74页 |
| ·行程调查 | 第73页 |
| ·仿真结果和性能分析 | 第73-74页 |
| ·小节 | 第74-76页 |
| 第五章 车用自组织网络中的车辆到乘客通信 | 第76-92页 |
| ·背景介绍 | 第76-78页 |
| ·相关工作 | 第78-79页 |
| ·V2P 和车辆呼叫 | 第79-81页 |
| ·交通网络中的V2P | 第79-80页 |
| ·车辆呼叫 | 第80-81页 |
| ·车辆呼叫的运输服务 | 第81-83页 |
| ·车辆呼叫的数据传递 | 第83-85页 |
| ·车辆呼叫的实现 | 第85-86页 |
| ·仿真实验和性能分析 | 第86-90页 |
| ·仿真设定 | 第86-87页 |
| ·仿真结果实验和性能分析 | 第87-90页 |
| ·小节 | 第90-92页 |
| 第六章 全文总结 | 第92-95页 |
| ·本文工作总结 | 第92-93页 |
| ·下一步研究工作 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-105页 |
| 攻博期间取得的研究成果 | 第105-106页 |
