基于Fluent的电动汽车车身气动造型优化设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·车身造型开发技术的发展 | 第9-10页 |
| ·汽车空气动力学的发展 | 第10-14页 |
| ·研究的方法 | 第14-16页 |
| ·实验测试 | 第14-15页 |
| ·理论分析 | 第15页 |
| ·数值计算 | 第15-16页 |
| ·研究的内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车空气动力学数值计算理论 | 第18-35页 |
| ·汽车空气动力学介绍 | 第18-23页 |
| ·流场中作用于汽车的力 | 第18-19页 |
| ·汽车的阻力特性 | 第19-20页 |
| ·与汽车相关的流场 | 第20页 |
| ·汽车外形与空气动力特性的关系 | 第20-23页 |
| ·流体动力学基本方程 | 第23-27页 |
| ·质量守恒方程 | 第24页 |
| ·动量守恒方程 | 第24-25页 |
| ·能量守恒方程 | 第25-26页 |
| ·组分质量守恒方程 | 第26页 |
| ·湍流控制方程 | 第26-27页 |
| ·数值计算理论 | 第27-31页 |
| ·控制方程的离散方法 | 第27-29页 |
| ·流场数值计算方法 | 第29-31页 |
| ·三维湍流模型 | 第31-33页 |
| ·网格技术 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 车身数字化造型 | 第35-57页 |
| ·汽车造型概述 | 第35-40页 |
| ·汽车造型的分类 | 第35页 |
| ·汽车造型的要求 | 第35-36页 |
| ·传统汽车造型工作程序 | 第36-38页 |
| ·现代化汽车造型 | 第38-40页 |
| ·数字化建模概述 | 第40-48页 |
| ·数字化建模的优越性 | 第40-41页 |
| ·数字化建模的常用软件 | 第41-42页 |
| ·数字化建模的一般方法 | 第42-43页 |
| ·曲线的创建与检测 | 第43-45页 |
| ·曲面的创建与检测 | 第45-48页 |
| ·电动汽车车身数字化气动造型设计 | 第48-55页 |
| ·设计任务描述 | 第48-49页 |
| ·车身总布置设计 | 第49-51页 |
| ·构思草图 | 第51页 |
| ·构建主体曲面 | 第51-53页 |
| ·构建过渡曲面 | 第53-54页 |
| ·添加细节完成模型 | 第54-55页 |
| ·实物模型的制造 | 第55-56页 |
| ·快速成型技术 | 第55页 |
| ·车身模型的制造 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 轿车外流场数值模拟 | 第57-64页 |
| ·电动轿车数值分析基本模型 | 第57页 |
| ·计算域大小的确定 | 第57-58页 |
| ·网格的划分 | 第58-61页 |
| ·物理模型的确定 | 第61页 |
| ·边界条件的设定 | 第61-62页 |
| ·数值计算方法的选取 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 数值模拟结果分析及造型优化 | 第64-73页 |
| ·模型数值计算结果及分析 | 第64-69页 |
| ·三维流场纵横截面速度矢量分布图 | 第64-66页 |
| ·车身表面及纵向中心对称面流态分析 | 第66页 |
| ·车身表面及纵向中心对称面压力分布图 | 第66-68页 |
| ·气动阻力系数及升力系数 | 第68-69页 |
| ·基于分析结果的造型局部优化 | 第69-72页 |
| ·改进结构方案 | 第69-70页 |
| ·改进方案结果分析 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第73-76页 |
| ·全文总结 | 第73-74页 |
| ·研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第80-81页 |
