| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文选题 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·课题研究的目的 | 第10-11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外发展现状及分析 | 第11-13页 |
| ·国内发展现状 | 第11页 |
| ·国外发展现状 | 第11-13页 |
| ·论文研究的内容和方法 | 第13-16页 |
| ·相关概念的界定 | 第13页 |
| ·论文的研究内容 | 第13页 |
| ·论文的研究方法 | 第13-14页 |
| ·论文的研究框架 | 第14-16页 |
| 第2章 汽车产业开发区核心区的基础问题研究 | 第16-27页 |
| ·汽车产业开发区的相关问题 | 第16-18页 |
| ·汽车产业开发区的概念 | 第16页 |
| ·汽车产业开发区的建设目的 | 第16-17页 |
| ·汽车产业开发区的特点 | 第17-18页 |
| ·汽车产业开发区核心区的相关问题 | 第18-26页 |
| ·核心区的概念 | 第18页 |
| ·核心区的特点 | 第18页 |
| ·核心区的现状研究 | 第18-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车产业开发区核心区空间布局构成及设计原则 | 第27-35页 |
| ·汽车产业开发区核心区空间布局的影响要素 | 第27-29页 |
| ·功能定位 | 第27页 |
| ·自然环境因素 | 第27-28页 |
| ·交通因素 | 第28-29页 |
| ·产业需求 | 第29页 |
| ·汽车产业开发区核心区构成要素布局分析 | 第29-33页 |
| ·汽车贸易区 | 第29-30页 |
| ·办公区 | 第30页 |
| ·汽车主题公园 | 第30-31页 |
| ·研发和教育区 | 第31页 |
| ·汽车展示博览 | 第31-32页 |
| ·居住区 | 第32页 |
| ·核心区构成要素的组合 | 第32-33页 |
| ·汽车产业开发区核心区空间布局的设计原则 | 第33-34页 |
| ·整体性原则 | 第33页 |
| ·多层次性原则 | 第33-34页 |
| ·连续性原则 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 长春汽车产业开发区核心区建筑空间布局实例研究 | 第35-63页 |
| ·长春汽车产业开发区的发展概况 | 第35-42页 |
| ·历史背景 | 第35-37页 |
| ·区域位置 | 第37页 |
| ·用地状况 | 第37-39页 |
| ·发展定位 | 第39-40页 |
| ·规划设计 | 第40-42页 |
| ·长春汽车产业开发区核心区的发展现状及定位 | 第42-43页 |
| ·发展现状 | 第42页 |
| ·发展定位 | 第42-43页 |
| ·长春汽车产业开发区核心区宏观空间布局研究 | 第43-47页 |
| ·用地功能分区 | 第43-46页 |
| ·交通系统分析 | 第46-47页 |
| ·景观系统分析 | 第47页 |
| ·长春汽车产业开发区核心区微观空间布局研究 | 第47-58页 |
| ·中央位置 | 第48-56页 |
| ·核心区北翼 | 第56-57页 |
| ·核心区南翼 | 第57-58页 |
| ·长春汽车产业开发区核心区建筑空间布局模式总结 | 第58-61页 |
| ·集中式组团模式 | 第59页 |
| ·单中心组团模式 | 第59-60页 |
| ·围合型组团模式 | 第60页 |
| ·线性排列型模式 | 第60-61页 |
| ·长春汽车产业开发区核心区建筑空间布局设计建议 | 第61-62页 |
| ·对核心区原有空间和土地资源的整合优化 | 第61页 |
| ·产业区划与土地功能混合之间的平衡 | 第61页 |
| ·空间布局的开发强度控制 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 论文附图来源 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |