| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究的缘起 | 第9-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·研究的目的 | 第10页 |
| ·研究的意义 | 第10页 |
| ·研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究的技术路线 | 第13-15页 |
| ·相关概念界定 | 第15-19页 |
| ·城市交通 | 第15页 |
| ·交通枢纽 | 第15-16页 |
| ·综合换乘 | 第16-19页 |
| 第2章 火车站交通枢纽与城市发展的相互关系分析 | 第19-29页 |
| ·火车站交通枢纽的定位分析 | 第19-20页 |
| ·城市交通的定位分析 | 第20-22页 |
| ·城市内部交通方式分类 | 第20-22页 |
| ·城市交通的发展趋势 | 第22页 |
| ·火车站交通枢纽与城市发展的关系演变 | 第22-24页 |
| ·火车站交通枢纽与城市交通的衔接关系 | 第24-27页 |
| ·衔接关系的演变 | 第24-26页 |
| ·火车站与城市道路的衔接形式分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 火车站交通枢纽与城市交通的衔接内容分析 | 第29-43页 |
| ·交通衔接的总体目标 | 第29-32页 |
| ·衔接研究目标 | 第29页 |
| ·衔接的类型 | 第29-30页 |
| ·衔接流线组织 | 第30-32页 |
| ·火车站交通枢纽与城市轨道交通的衔接 | 第32-36页 |
| ·火车站交通枢纽与城市轨道交通的衔接形式 | 第32-33页 |
| ·运能与时间 | 第33-35页 |
| ·换乘服务信息与诱导标识 | 第35-36页 |
| ·火车站交通枢纽与城市常规公交的衔接 | 第36-38页 |
| ·火车站交通枢纽与城市常规公交的衔接形式 | 第36页 |
| ·运能与时间 | 第36-38页 |
| ·换乘服务信息及诱导标识 | 第38页 |
| ·火车站交通枢纽与出租车及社会车辆的衔接 | 第38-41页 |
| ·火车站与出租车及社会车辆的衔接的形式 | 第38-39页 |
| ·运能与时间 | 第39-40页 |
| ·换乘服务信息与诱导标识 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 厦门火车站交通枢纽客流分析 | 第43-67页 |
| ·厦门市火车站使用现状 | 第43-49页 |
| ·厦门市火车站外部流线组织 | 第43-45页 |
| ·厦门火车站内部流线组织 | 第45-46页 |
| ·火车站人流聚集与疏散 | 第46-49页 |
| ·厦门火车站的客流分析 | 第49-56页 |
| ·影响旅客出行选择因素分析 | 第49-50页 |
| ·厦门火车站客运量分析 | 第50页 |
| ·厦门火车站客流组成 | 第50-52页 |
| ·厦门火车站客流换乘及流向分析 | 第52-53页 |
| ·厦门火车站客流特点分析 | 第53-56页 |
| ·厦门火车站客流换乘结构分析 | 第56-62页 |
| ·厦门火车站公共交通组织 | 第56-58页 |
| ·厦门火车站公共交通换乘分担比例分析 | 第58-61页 |
| ·厦门火车站与城市交通换乘现状小结 | 第61-62页 |
| ·厦门北站的投入使用对厦门火车站客流的影响分析 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 厦门火车站交通枢纽与城市交通衔接的规划建议 | 第67-79页 |
| ·厦门火车站交通枢纽与城市公共交通衔接的运能匹配 | 第67-70页 |
| ·厦门火车站与常规公交的运能匹配 | 第67-68页 |
| ·厦门火车站与快速公交（BRT）的运能匹配 | 第68-69页 |
| ·厦门火车站与出租车及社会车辆的运能匹配 | 第69-70页 |
| ·厦门火车站交通枢纽与城市交通衔接的改造方案分析 | 第70-77页 |
| ·火车站改造规划发展定位分析 | 第70-71页 |
| ·火车站交通系统规划方案分析 | 第71-74页 |
| ·火车站客流集散规划方案分析 | 第74-77页 |
| ·厦门火车站改造与城市交通衔接改造的建议 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 结束语 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 附录 | 第85页 |