| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| ·研究背景 | 第15-16页 |
| ·直升机涵道尾桨气动特性的研究进展 | 第16-18页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·研究目的 | 第18页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 围绕涵道尾桨的网格生成方法 | 第20-31页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·涵道尾桨计算网格的生成方法 | 第20-22页 |
| ·网格生成控制方程 | 第20-21页 |
| ·源项修正方法 | 第21-22页 |
| ·涵道尾桨计算网格生成 | 第22-26页 |
| ·翼型网格生成 | 第22-23页 |
| ·涵道尾桨的桨叶网格生成 | 第23-25页 |
| ·涵道尾桨的涵道网格生成 | 第25-26页 |
| ·嵌套网格方法 | 第26-30页 |
| ·洞边界的确定 | 第27-28页 |
| ·贡献单元的搜寻 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 涵道尾桨流场计算的数值方法 | 第31-44页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·控制方程 | 第31-32页 |
| ·空间离散 | 第32-34页 |
| ·对流通量的离散 | 第33页 |
| ·粘性通量的离散 | 第33页 |
| ·人工耗散项 | 第33-34页 |
| ·时间离散 | 第34-35页 |
| ·Baldwin-Lomax 湍流模型 | 第35-36页 |
| ·边界条件 | 第36-38页 |
| ·物面边界条件 | 第36-37页 |
| ·远场边界条件 | 第37-38页 |
| ·人工边界条件 | 第38页 |
| ·多重网格方法 | 第38-43页 |
| ·多重网格法方法原理 | 第38-41页 |
| ·多重网格的生成 | 第41-42页 |
| ·多重网格方法在求解 N-S 方程中的应用 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 数值模拟方法在旋翼流场计算中的应用 | 第44-54页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·翼型、三维机翼及旋翼绕流特性分析 | 第44-50页 |
| ·NACA0012 翼型绕流特性分析 | 第44-45页 |
| ·ONERA M6 机翼绕流特性分析 | 第45-48页 |
| ·CARADONNA-TUNG 旋翼的绕流特性分析 | 第48-50页 |
| ·多重网格方法在旋翼翼型流场计算中的应用 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 涵道尾桨气动特性的计算分析 | 第54-69页 |
| ·引言 | 第54-55页 |
| ·悬停时涵道尾桨气动特性的计算分析 | 第55-58页 |
| ·前飞时涵道尾桨气动特性的计算分析 | 第58-62页 |
| ·侧飞时涵道尾桨气动特性的计算分析 | 第62-68页 |
| ·左侧飞 | 第62-65页 |
| ·右侧飞 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结束语 | 第69-71页 |
| ·本文主要工作及结论 | 第69-70页 |
| ·主要工作 | 第69页 |
| ·主要结论 | 第69-70页 |
| ·本文研究特色 | 第70页 |
| ·进一步研究设想 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第76页 |