| 第一章 概述 | 第1-16页 |
| 一、 世界高速铁路的发展历程 | 第8-9页 |
| 二、 高速铁路成为未来交通发展方向 | 第9-11页 |
| 三、 我国发展高速铁路必要性 | 第11页 |
| 四、 秦沈客运专线工程概况 | 第11-12页 |
| 五、 高速铁路路基设计与施工的特点 | 第12-14页 |
| 六、 本文选题的意义 | 第14-16页 |
| 第二章 秦沈客运专线路基地基处理 | 第16-48页 |
| 一、 一般软土地段袋装砂井加固处理（针对一般地段） | 第16-24页 |
| 1、 工程概况 | 第17页 |
| 2、 加固原理 | 第17-18页 |
| 3、 施工机具选配 | 第18-19页 |
| 4、 施工工艺 | 第19-22页 |
| 5、 施工中常见故障处理 | 第22页 |
| 6、 质量控制 | 第22-23页 |
| 7、 袋装砂井加固软土地基效果观测与检验 | 第23页 |
| 8、 施工后体会 | 第23-24页 |
| 二、 路桥过渡段采用水泥搅拌桩加固处理（针对路桥过渡段） | 第24-48页 |
| 1、 水泥搅拌桩的成桩机理 | 第24-26页 |
| 2、 影响水泥搅拌桩强度的主要因素 | 第26-27页 |
| 3、 水泥搅拌桩设计 | 第27-29页 |
| 4、 水泥搅拌桩加固料掺入料的确定 | 第29-32页 |
| 5、 施工工艺 | 第32-33页 |
| 6、 搅拌桩质量控制的几个方面 | 第33页 |
| 7、 搅拌桩质量检验 | 第33-34页 |
| 8、 施工后的几点体会 | 第34-48页 |
| 第三章 秦沈客运专线路基填筑 | 第48-59页 |
| 一、 路堤本体填筑 | 第48-57页 |
| 1、 施工准备 | 第49-55页 |
| 2、 施工方法 | 第55-56页 |
| 3、 质量检验 | 第56-57页 |
| 二、 路堤基床底层填筑 | 第57-59页 |
| 第四章 秦沈客运专线路桥过渡段填筑 | 第59-72页 |
| 一、 工程概况 | 第59-61页 |
| 二、 过渡段处理方法及所用材料 | 第61-62页 |
| 三、 地基处理 | 第62页 |
| 四、 过渡段垫层施工 | 第62-63页 |
| 五、 过渡段级配碎石施工 | 第63-71页 |
| 六、 注意事项 | 第71-72页 |
| 第五章 秦沈客运专线路基施工动态控制技术 | 第72-89页 |
| 一、 路基填筑期（包括等、超载）动态控制 | 第73页 |
| 二、 路堤预压期动态控制 | 第73-89页 |
| 1、 设计概况 | 第74页 |
| 2、 软土及松软路基设计沉降量估算 | 第74-78页 |
| 3、 沉降观测情况 | 第78-79页 |
| 4、 地基最终沉降的预测 | 第79-84页 |
| 5、 分析报告 | 第84-89页 |
| 第六章 秦沈客运专线基床施工 | 第89-98页 |
| 一、 级配碎石材料选用及配合比 | 第89页 |
| 二、 施工机械配置 | 第89-91页 |
| 三、 施工含水量的控制 | 第91页 |
| 四、 严格控制摊铺作业过程 | 第91-92页 |
| 五、 合理安排碾压程序 | 第92-93页 |
| 六、 严格按规定频次检测，并采取成品保护措施 | 第93-94页 |
| 七、 级配碎石基床表层压实标准及质量检验 | 第94-96页 |
| 八、 基床表层填筑施工工艺流程图 | 第96页 |
| 九、 施工后体会 | 第96-98页 |
| 结论 | 第98-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 在读研究生技术简历 | 第106-107页 |