引言 | 第1-11页 |
第一编 国际航运投资法之基础理论探讨 | 第11-20页 |
第一章 国际航运投资法概论 | 第11-20页 |
第一节 国际航运投资概论 | 第11-16页 |
一、 国际投资 | 第11-12页 |
(一) “投资”的定义 | 第11页 |
(二) “国际投资”的定义 | 第11-12页 |
二、 服务业的国际投资 | 第12-13页 |
三、 国际航运投资 | 第13-16页 |
(一) 国际航运投资的定义与范围 | 第13-14页 |
(二) 国际航运投资的特点 | 第14-15页 |
(三) 国际航运投资的出资方式与实现(组织)形式 | 第15页 |
(四) 国际航运投资与国际航运服务贸易之间的联系与区别 | 第15-16页 |
第二节 国际航运投资法概述 | 第16-20页 |
一、 国际航运投资法的定义与特点 | 第16-17页 |
(一) 国际航运投资法的定义 | 第16-17页 |
(二) 国际航运投资法的特点 | 第17页 |
二、 国际航运投资法的法律渊源和研究范围 | 第17-18页 |
(一) 国际航运投资法的法律渊源 | 第17-18页 |
(二) 国际航运投资法的研究范围 | 第18页 |
三、 国际航运投资法与其它相关法律部门之间的关系 | 第18-20页 |
(一) 国际航运投资法与国际经济法、国际投资法的关系 | 第18页 |
(二) 国际航运投资法与国际贸易法之间的关系 | 第18页 |
(三) 国际航运投资法与海商法之间的关系 | 第18-20页 |
第二编 国际航运投资法之各国(含地区)法部分 | 第20-65页 |
第二章 中国航运投资法律制度 | 第20-30页 |
第一节 中国的航运投资法律体系 | 第20-21页 |
一、 航运投资的法律性文件 | 第20页 |
二、 航运投资的行政法规与规章 | 第20-21页 |
第二节 中国航运业各具体领域的投资法律制度 | 第21-26页 |
一、 国际海运 | 第21-22页 |
二、 海运辅助服务业 | 第22-23页 |
三、 商业性存在 | 第23-24页 |
四、 港口服务与港口建设 | 第24页 |
五、 沿海运输 | 第24-25页 |
六、 船舶登记 | 第25-26页 |
七、 税收方面 | 第26页 |
八、 政府采购与补贴 | 第26页 |
第三节 对我国目前航运投资法律体系及法律制度的评价 | 第26-30页 |
第三章 亚洲主要国家(地区)的航运投资法律制度 | 第30-47页 |
第一节 台湾(地区)的航运投资法律制度 | 第30-34页 |
一、 台湾投资法律制度概况 | 第30-31页 |
(一) 概述 | 第30页 |
(二) 征用与征收 | 第30页 |
(三) 资本转移与外汇管制 | 第30页 |
(四) 人员入境与居留 | 第30-31页 |
二、 台湾的航运投资法律制度 | 第31-34页 |
(一) 海上运输市场准入 | 第31页 |
(二) 海运辅助服务 | 第31-32页 |
(三) 港口建设与经营 | 第32页 |
(四) 沿海运输 | 第32页 |
(五) 船舶登记 | 第32-33页 |
(六) 两岸直航问题 | 第33-34页 |
第二节 香港特别行政区的航运投资法律制度 | 第34-35页 |
一、 香港投资法律制度概况 | 第34页 |
二、 香港的航运投资法律制度 | 第34-35页 |
(一) 航运公司的设立 | 第34-35页 |
(二) 客运轮渡 | 第35页 |
(三) 船舶登记 | 第35页 |
第三节 日本的航运投资法律制度 | 第35-36页 |
一、 日本投资法律制度概况 | 第35-36页 |
二、 日本的航运投资法律制度 | 第36页 |
第四节 韩国的航运投资法律制度 | 第36-38页 |
一、 韩国投资法律制度概况 | 第36-37页 |
二、 韩国的航运投资法律制度 | 第37-38页 |
(一) 远洋运输业 | 第37页 |
(二) 港口经营 | 第37-38页 |
(三) 沿海运输 | 第38页 |
(四) 船舶登记 | 第38页 |
第五节 印度的航运投资法律制度 | 第38-39页 |
第六节 东盟主要成员国的航运投资法律制度 | 第39-47页 |
一、 新加坡的航运投资法律制度 | 第39-41页 |
(一) 新加坡投资法律制度概况 | 第39-40页 |
(二) 新加坡的航运投资法律制度 | 第40-41页 |
1、 海上运输市场准入 | 第40页 |
2、 港口经营管理 | 第40-41页 |
3、 船舶登记 | 第41页 |
二、 泰国的航运投资法律制度 | 第41-42页 |
(一) 泰国投资法律制度概况 | 第41页 |
(二) 泰国的航运投资法律制度 | 第41-42页 |
1、 国际海运 | 第41-42页 |
2、 港口服务与设施 | 第42页 |
3、 沿海运输 | 第42页 |
4、 船舶登记 | 第42页 |
三、 越南的航运投资法律制度 | 第42-44页 |
(一) 越南投资法律制度概况 | 第42-43页 |
(二) 越南的航运投资法律制度 | 第43-44页 |
1、 国际海运 | 第43-44页 |
2、 海运辅助服务 | 第44页 |
3、 其他 | 第44页 |
四、 菲律宾的航运投资法律制度 | 第44-45页 |
(一) 菲律宾投资法律制度概况 | 第44-45页 |
(二) 菲律宾的航运投资法律制度 | 第45页 |
五、 马来西亚的航运投资法律制度 | 第45-47页 |
(一) 马来西亚投资法律制度概况 | 第45-46页 |
(二) 马来西亚的航运投资法律制度 | 第46-47页 |
第四章 美洲主要国家的航运投资法律制度 | 第47-55页 |
第一节 美国航运投资法律制度 | 第47-50页 |
一、 美国投资法律制度概况 | 第47页 |
二、 美国的航运投资法律制度 | 第47-50页 |
(一) 市场准入 | 第47页 |
(二) 海运辅助服务 | 第47-48页 |
(三) 港口服务及税收 | 第48页 |
(四) 雇佣与自然人流动 | 第48页 |
(五) 国内沿海运输 | 第48-49页 |
(六) 船舶登记 | 第49-50页 |
第二节 加拿大航运投资法律制度 | 第50-51页 |
一、 加拿大投资法律制度概况 | 第50页 |
二、 加拿大的航运投资法律制度 | 第50-51页 |
第三节 智利的航运投资法律制度 | 第51-52页 |
一、 智利投资法律制度概况 | 第51页 |
二、 智利的航运投资法律制度 | 第51-52页 |
(一) 国际水路货物运输 | 第52页 |
(二) 海运辅助服务与港口经营管理 | 第52页 |
(三) 沿海运输 | 第52页 |
(四) 船舶登记 | 第52页 |
第四节 墨西哥的航运投资法律制度 | 第52-53页 |
一、 墨西哥投资法律制度概况 | 第53页 |
二、 墨西哥的航运投资法律制度 | 第53页 |
第五节 秘鲁的航运投资法律制度 | 第53-55页 |
一、 秘鲁投资法律制度概况 | 第53页 |
二、 秘鲁的航运投资法律制度 | 第53-55页 |
第五章 欧洲国家的航运投资法律制度 | 第55-59页 |
第一节 英国的航运投资法律制度 | 第55-56页 |
一、 英国投资法律制度概况 | 第55页 |
二、 英国的航运投资法律制度 | 第55-56页 |
第二节 法国的航运投资法律制度 | 第56-57页 |
一、 法国投资法律制度概况 | 第56-57页 |
二、 法国的航运投资法律制度 | 第57页 |
第三节 德国的航运投资法律制度 | 第57-59页 |
第六章 大洋洲主要国家的航运投资法律制度 | 第59-61页 |
第一节 澳大利亚的航运投资法律制度 | 第59-60页 |
一、 澳大利亚投资法律制度概况 | 第59页 |
二、 澳大利亚的航运投资法律制度 | 第59-60页 |
第二节 新西兰的航运投资法律制度 | 第60-61页 |
一、 新西兰投资法律制度概况 | 第60页 |
二、 新西兰的航运投资法律制度 | 第60-61页 |
第七章 各国家(含地区)航运投资立法的特点以及对中国立法的借鉴 | 第61-65页 |
一、 各国家(含地区)航运投资立法的特点 | 第61-62页 |
一) 总体性况 | 第61页 |
二) 具体特点 | 第61-62页 |
二、 对中国航运投资立法的借鉴 | 第62-65页 |
一) 借鉴外国(含地区)法时应遵循的原则 | 第63页 |
二) 对外国(含地区)航运投资立法的具体借鉴 | 第63-65页 |
第三编 国际航运投资法之国际法部分 | 第65-77页 |
第八章 WTO航运投资法律制度 | 第65-77页 |
第一节 WTO与海运谈判 | 第65-67页 |
第二节 WTO服务贸易法律体系——结合国际航运投资来谈 | 第67-75页 |
一) 最惠国待遇 | 第69-71页 |
二) 透明度要求 | 第71页 |
三) 国内规章 | 第71-72页 |
四) 垄断与排他的服务提供者 | 第72-73页 |
五) 关于具体承诺中的市场准入与国民待遇问题 | 第73-75页 |
六) 逐步自由化 | 第75页 |
第三节 发展中国家的对策 | 第75-77页 |
结束语 | 第77-78页 |
后记 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-80页 |
在研究生学习期间发表的论文 | 第80页 |