| 内容摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 引言 | 第11-13页 |
| 第一章 海运实际承运人制度的缘起与确立 | 第13-31页 |
| 第一节 《海牙规则》下实际承运人制度的缺失 | 第13-19页 |
| 一、《海牙规则》下实际承运人制度缺失状况 | 第13-15页 |
| 二、适用《海牙规则》国家应对实际承运人制度缺失的措施 | 第15-19页 |
| 第二节 《汉堡规则》下实际承运人制度的引入与确立 | 第19-31页 |
| 一、《瓜达拉哈拉公约》中实际承运人制度的首创 | 第20页 |
| 二、《汉堡规则》引入实际承运人制度的立法背景 | 第20-22页 |
| 三、《汉堡规则》下的实际承运人制度 | 第22-28页 |
| 四、实际承运人制度的确立对世界主要航运国家海商立法的影响 | 第28-31页 |
| 第二章 海运实际承运人制度的新发展 | 第31-41页 |
| 第一节 美国1999年《海上货物运输法》(草案)下实际承运人制度的新发展 | 第31-34页 |
| 一、从实际承运人到履约承运人的立法背景 | 第31-32页 |
| 二、美国1999年《海上货物运输法》(草案)中履约承运人制度的主要内容 | 第32-34页 |
| 第二节 《UNCITRAL运输法草案》下实际承运人制度的新发展 | 第34-41页 |
| 一、从实际承运人到履约方的立法背景 | 第35-36页 |
| 二、《UNCITRAL运输法草案》履约方制度的具体内容 | 第36-41页 |
| 第三章 海运实际承运人制度发展趋势对中国海商立法的启示 | 第41-57页 |
| 第一节 实际承运人制度的发展趋势 | 第41-45页 |
| 一、主体构成要件及判断标准的转变 | 第41-43页 |
| 二、主体外延范围及其提供服务种类的扩充 | 第43页 |
| 三、实际承运人与承运人内部关系的调整 | 第43-44页 |
| 四、权利义务关系构建的变迁 | 第44-45页 |
| 第二节 贯穿实际承运人制度发展过程中的主要矛盾 | 第45-48页 |
| 一、船方与货方之间的矛盾 | 第45-47页 |
| 二、发达国家与发展中国家的矛盾 | 第47-48页 |
| 第三节 实际承运人制度发展的理论基础剖析 | 第48-50页 |
| 一、合同相对性原则的突破 | 第48-49页 |
| 二、海事赔偿责任基础的衍变 | 第49页 |
| 三、责任期间的扩张 | 第49-50页 |
| 第四节 实际承运人制度发展趋势对中国海商立法的启示 | 第50-57页 |
| 一、中国有关实际承运人制度的立法现状 | 第50-52页 |
| 二、中国有关实际承运人制度的司法现状 | 第52-55页 |
| 三、实际承运人制度发展趋势对中国海商立法的启示 | 第55-57页 |
| 结语 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
