| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题来源及研究目的和意义 | 第9-10页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外综述 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-14页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第14页 |
| ·技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 轿车碰撞有限元模型的建立 | 第16-27页 |
| ·轿车有限元模型的建立过程分析 | 第16-17页 |
| ·车身几何模型的建立及简化分析 | 第17-21页 |
| ·轿车结构计算模型 | 第17-19页 |
| ·建立车身几何模型的特性分析 | 第19-20页 |
| ·模型的建立 | 第20-21页 |
| ·模型的导入 | 第21页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第21-25页 |
| ·单元划分 | 第21-22页 |
| ·材料选择 | 第22-23页 |
| ·部件联接问题 | 第23页 |
| ·接触界面的定义 | 第23-24页 |
| ·初始速度的定义 | 第24页 |
| ·定义求解时间 | 第24页 |
| ·轿车有限元模型 | 第24-25页 |
| ·模拟碰撞主要影响因素分析 | 第25-26页 |
| ·网格密度 | 第25-26页 |
| ·焊点布置 | 第26页 |
| ·车身重量 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 轿车碰撞仿真分析 | 第27-41页 |
| ·轿车正面碰撞分析评价指标 | 第27-30页 |
| ·碰撞过程中的加速度 | 第27-28页 |
| ·碰撞过程中的平均加速度 | 第28页 |
| ·碰撞过程中的加速度均方根 | 第28页 |
| ·碰撞过程中的最大加速度 | 第28页 |
| ·应力、变形及能量 | 第28-30页 |
| ·轿车框架模型正面碰撞刚性壁仿真分析 | 第30-33页 |
| ·动力学参数分析 | 第30-31页 |
| ·能量转化分析 | 第31-32页 |
| ·应力及变形分析 | 第32-33页 |
| ·轿车车身模型正面碰撞刚性壁仿真分析 | 第33-35页 |
| ·动力学参数分析 | 第33-34页 |
| ·能量转化分析 | 第34页 |
| ·应力及变形分析 | 第34-35页 |
| ·轿车整车模型正面碰撞刚性壁仿真分析 | 第35-40页 |
| ·动力学参数分析 | 第36-37页 |
| ·能量转化分析 | 第37页 |
| ·应力及变形分析 | 第37-38页 |
| ·桑塔纳2000 型轿车结构优化设计方案 | 第38-39页 |
| ·车身结构改进及其仿真结果 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 轿车有限元模型及碰撞仿真分析在事故再现中的应用 | 第41-46页 |
| ·道路交通事故再现 | 第41-43页 |
| ·道路交通事故再现的方法 | 第41-42页 |
| ·道路交通事故仿真再现 | 第42-43页 |
| ·轿车有限元模型在事故再现中的应用 | 第43-44页 |
| ·事故车辆信息数据的直接提取 | 第43页 |
| ·事故车辆的动力学分析 | 第43-44页 |
| ·事故过程的动态仿真演示 | 第44页 |
| ·轿车碰撞有限元仿真分析在事故再现中的应用 | 第44-45页 |
| ·碰撞变形分析与显示 | 第44-45页 |
| ·车辆碰撞速度与变形量关系的确定 | 第45页 |
| ·车内乘员动态相应分析 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 结论 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 附录 | 第51-53页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |