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基于SRM电动汽车驱动系统的研制

中文摘要第1-7页
ABSTRACT第7-11页
1 绪论第11-21页
   ·课题背景及意义第11-13页
   ·国内外研究现状第13-17页
     ·国外电动汽车研究现状第13-15页
     ·国内电动汽车研究现状第15-17页
   ·电动汽车的关键技术第17-20页
     ·电动汽车研究的关键技术第17-19页
     ·制约电动汽车市场化的因素第19-20页
   ·本文的主要工作第20-21页
2 电动汽车驱动系统第21-35页
   ·电动汽车驱动电机的种类及对比分析第21-26页
     ·电动汽车对驱动系统的要求第21-22页
     ·驱动电机的种类及特点第22-24页
     ·本文采用的电机驱动系统第24-26页
   ·电动汽车传动结构的种类第26-29页
   ·汽车的改装和整车性能第29-35页
     ·电动汽车设计方案第29-30页
     ·电动汽车参数选择第30-32页
     ·本文设计的电动汽车主要技术参数第32-35页
3 驱动系统功率变换器设计第35-57页
   ·开关磁阻电机工作原理概述第35-36页
   ·常用功率主电路拓扑结构分析第36-40页
     ·不对称半桥线路第37页
     ·双绕组功率变换器第37-38页
     ·采用分裂式直流电源的功率变换器第38-39页
     ·H桥型功率变换器第39页
     ·带存储电容的功率变换器第39-40页
   ·22kW电动车用开关磁阻电机功率变换器设计第40-42页
   ·IGBT驱动电路与吸收电路设计第42-49页
     ·IGBT对驱动电路的要求第42-43页
     ·驱动电路设计第43-47页
     ·吸收电路的选择第47-49页
   ·开关电源设计第49-57页
     ·反激变换器电路设计第49-52页
     ·变压器参数计算第52-57页
4 IGBT功率损耗的估算及散热设计第57-71页
   ·IGBT功率损耗的估算第57-63页
     ·IGBT功率损耗的估算依据第57-59页
     ·器件损耗的具体计算第59-62页
     ·功率变换器的功率损耗估算第62-63页
   ·热阻核算第63-66页
     ·热阻等效电路第64-65页
     ·热阻计算第65-66页
   ·散热器设计第66-71页
     ·散热方式的选择第66-67页
     ·风机的初步选择第67-68页
     ·散热器选择与热阻计算第68-71页
5 SRM控制系统设计与实现第71-99页
   ·电动汽车驱动控制系统总体方案设计与实现第71-88页
     ·开关磁阻电机主要的几种控制方式第72-73页
     ·各控制方式的特点第73-74页
     ·控制系统整体方案第74-75页
     ·单片机系统功能第75页
     ·电机智能控制模块 MCSRD98000第75-79页
     ·光栅位置传感器第79-81页
     ·转速反馈V/F转换电路第81-85页
     ·油门限幅电路第85-88页
   ·CAN通信模块设计第88-91页
     ·CAN通讯电路第89-90页
     ·模拟电压测量电路第90页
     ·温度采集电路第90-91页
   ·CAN通信模块软件设计第91-99页
     ·主程序第91-92页
     ·CAN初始化程序第92-93页
     ·CAN发送程序第93-95页
     ·转速测量程序第95页
     ·A/D转换程序第95-97页
     ·串行通信程序第97-99页
6 实验与结论第99-109页
   ·电动机空载和负载实验第99-103页
     ·空载实验第99页
     ·光敏式位置传感器与光栅位置传感器对比实验第99-101页
     ·负载实验第101-103页
   ·电动汽车的改装运行实验第103-106页
     ·速度反馈第103-104页
     ·平均电流反馈第104-105页
     ·实验数据分析第105-106页
   ·总结与展望第106-109页
     ·结论第106-107页
     ·存在问题和下一步的工作第107-109页
参考文献第109-110页
作者简历第110-112页
学位论文数据集第112页

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