| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·混合动力汽车技术概述 | 第7-10页 |
| ·混合动力汽车控制策略的研究意义 | 第10-11页 |
| ·并联混合动力汽车（PHEV）动力总成系统的研究现状 | 第11-12页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 混合动力系统的建模与仿真 | 第13-34页 |
| ·仿真分析在控制策略开发中的作用 | 第13-14页 |
| ·仿真软件 | 第14-15页 |
| ·混合动力系统的建模 | 第15-24页 |
| ·发动机模型 | 第15-20页 |
| ·电池管理系统模型 | 第20-23页 |
| ·电机的模型 | 第23-24页 |
| ·混合动力系统模型整合与在ADVISOR中的实现 | 第24-29页 |
| ·创建部件数据文件 | 第24-26页 |
| ·编制车辆定义文件 | 第26-27页 |
| ·输出ADVISOR | 第27-29页 |
| ·ADVISOR主要的内部模块简介 | 第29-32页 |
| ·整车模块（veh） | 第29-30页 |
| ·发动机模块(Fuel Converter) | 第30-31页 |
| ·电机模块(Motor/Controller) | 第31页 |
| ·能量存储系统模块(Energy Storage System) | 第31-32页 |
| ·软件ADVISOR的验证 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 PHEV动力总成控制策略的研究 | 第34-53页 |
| ·动力总成的控制目标 | 第34-35页 |
| ·电辅助控制策略 | 第35-41页 |
| ·模糊优化控制策略 | 第41-52页 |
| ·模糊控制简介 | 第41-42页 |
| ·发动机最佳转矩的确定 | 第42-44页 |
| ·对最佳转矩的模糊修正 | 第44-45页 |
| ·模糊控制器的设计 | 第45-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 动力总成参数的匹配和性能的仿真研究 | 第53-76页 |
| ·动力总成参数的确定 | 第53-57页 |
| ·发动机参数的确定 | 第54-55页 |
| ·电机参数的确定 | 第55-56页 |
| ·电池参数的确定 | 第56-57页 |
| ·整车性能的仿真研究 | 第57-66页 |
| ·仿真所需工况 | 第57-58页 |
| ·系统仿真及结果输出 | 第58-66页 |
| ·PHEV整车性能的影响因素 | 第66-75页 |
| ·SOC的影响 | 第66-71页 |
| ·行驶工况的影响 | 第71-75页 |
| ·本章小节 | 第75-76页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| ·全文总结 | 第76-77页 |
| ·研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 摘要 | 第84-86页 |
| ABSTRACT | 第86-88页 |