| 中文摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-13页 |
| 绪论 | 第13-20页 |
| 一、研究方向选择 | 第13-14页 |
| 二、研究内容构成 | 第14-16页 |
| 1. 相关概念界定 | 第14-15页 |
| 2. 课题研究内容 | 第15-16页 |
| 三、研究方法运用 | 第16-17页 |
| 1. 理论分析法 | 第16-17页 |
| 2. 历史比较法 | 第17页 |
| 3. 系统整合法 | 第17页 |
| 4. 实例研究法 | 第17页 |
| 四、研究框架和创新 | 第17-19页 |
| 1. 论文研究创新点 | 第17-18页 |
| 2. 论文研究框架 | 第18-19页 |
| 五、研究意义探索 | 第19-20页 |
| 第一章 城市商业中心区空间结构的研究现状 | 第20-36页 |
| ·国外商业中心区空间结构的研究现状 | 第20-31页 |
| ·经济地理角度——商业地域结构研究 | 第20-24页 |
| 1. 市场区域与城市空间的关系研究 | 第20-22页 |
| 2. 经济地理学研究 | 第22-24页 |
| ·城市规划角度——商业空间布局研究 | 第24-27页 |
| 1. 商业中心区等级结构研究 | 第25-26页 |
| 2. 商业中心区内部结构研究 | 第26-27页 |
| ·行为心理角度——消费者行为心理研究 | 第27-30页 |
| 1. 购物行为研究 | 第28页 |
| 2. 购物空间选择研究 | 第28页 |
| 3. 购物心理取向研究 | 第28页 |
| 4. 多目的购物行为及其空间影响研究 | 第28-29页 |
| 5. 购物出行距离研究 | 第29页 |
| 6. 购物行为与商店形体关系研究 | 第29-30页 |
| ·国外现状研究成果的评价 | 第30-31页 |
| 1. 专题研究日趋完善 | 第30页 |
| 2. 理论研究基础坚实 | 第30页 |
| 3. 数量革命影响深远 | 第30页 |
| 4. 尚待完成理论综合 | 第30-31页 |
| ·国内商业中心区空间结构的研究现状 | 第31-36页 |
| ·商业地域结构研究 | 第31页 |
| 1. 中心地理论实证究 | 第31页 |
| 2. 商业结构研究 | 第31页 |
| ·商业空间结构研究 | 第31-32页 |
| ·商业中心内部结构研究 | 第32-34页 |
| 1. CBD 研究 | 第32-34页 |
| 2. 商业郊区化研究 | 第34页 |
| ·消费行为研究 | 第34页 |
| ·国内现状研究成果的评价 | 第34-36页 |
| 1. 研究广度的局限 | 第34-35页 |
| 2. 理论创新的缺乏 | 第35页 |
| 3. 量化数据的不足 | 第35页 |
| 4. 实践工作成果显著 | 第35-36页 |
| 第二章 天津城市商业体系的形成和发展背景 | 第36-61页 |
| ·地理环境——区域发展的基础条件 | 第36-42页 |
| ·天津的地域概念 | 第36-38页 |
| 1. 两种地理位置概念 | 第36-37页 |
| 2. 天津的绝对地理位置概况 | 第37-38页 |
| 3. 天津的相对地理位置概况 | 第38页 |
| ·天津地区的气候条件 | 第38-39页 |
| ·天津地区水系变迁与航运交通枢纽的形成 | 第39-42页 |
| ·历史沿革——商业体系的建立和发展 | 第42-58页 |
| ·封建王朝时期——漕运商业中心的形成与发展 | 第42-46页 |
| 1. 形成原因 | 第43页 |
| 2. 人口构成变化 | 第43-44页 |
| 3. 道路系统布局 | 第44-45页 |
| 4. 漕运型商品经济的特点 | 第45页 |
| 5. 传统商业业态的空间结构 | 第45-46页 |
| ·开埠贸易时期——近代商业中心的兴起 | 第46-53页 |
| 1. 形成原因 | 第46-47页 |
| 2. 城市人口的增长 | 第47页 |
| 3. 对外交通网络的扩展 | 第47-48页 |
| 4. 近代城市商业体系的结构及构成 | 第48-50页 |
| 5. 商业布局结构的发展方向 | 第50-53页 |
| ·计划经济时期——陷入封闭自给的商业体系 | 第53-55页 |
| 1. 影响因素 | 第53页 |
| 2. 道路系统的改造尝试 | 第53-54页 |
| 3. 城市商业特点 | 第54-55页 |
| ·开放经济时期——走向多层向心的商业网络 | 第55-58页 |
| 1. 城市商业的发展背景 | 第56页 |
| 2. 商业布局结构的变化 | 第56-57页 |
| 3. 商业层级体系的发展 | 第57-58页 |
| 4. 城市商业中心区的发展趋势 | 第58页 |
| ·文化特质——信息社会的时代背景 | 第58-61页 |
| ·天津城市文化的特征 | 第58-59页 |
| 1. 多来源性 | 第58-59页 |
| 2. 多层次性 | 第59页 |
| 3. 多形态性 | 第59页 |
| ·网络信息时代对商业空间的人文化需求 | 第59-61页 |
| 第三章 天津商业中心区空间布局和结构体系的现状分析 | 第61-108页 |
| ·商业中心区空间结构的发展机理 | 第61-68页 |
| ·城市形态的发展变化 | 第61-63页 |
| 1. 商业中心布局结构与城市形态的关系 | 第62页 |
| 2. 天津城市商业中心空间布局的形成与发展 | 第62-63页 |
| ·人口分布状况 | 第63-64页 |
| 1. 人口分布对商业中心区位的影响 | 第63-64页 |
| 2. 天津商业中心与城市人口分布的关系 | 第64页 |
| ·交通规划体系 | 第64-65页 |
| 1. 交通体系对城市商业中心布局的影响 | 第64-65页 |
| 2. 天津城市交通状况的特点对商业中心布局的影响 | 第65页 |
| ·自然环境和历史遗迹 | 第65-67页 |
| 1. 自然环境 | 第65-66页 |
| 2. 历史保护 | 第66-67页 |
| ·城市规划立法 | 第67-68页 |
| ·城市商业中心布局结构的发展阶段 | 第68-71页 |
| 1. 离散阶段 | 第69页 |
| 2. 极化阶段 | 第69页 |
| 3. 扩散阶段 | 第69-70页 |
| 4. 平衡阶段 | 第70-71页 |
| ·城市商业体系的结构形态与规模等级 | 第71-79页 |
| ·结构形态分析 | 第71-73页 |
| 1. 离散型格局 | 第71-72页 |
| 2. 串珠型格局 | 第72页 |
| 3. 树状格局 | 第72-73页 |
| 4. 网状格局 | 第73页 |
| ·规模等级分析 | 第73-79页 |
| 1. 商业中心区等级规模的决定因素 | 第73-74页 |
| 2. 城市商业体系规模等级的构成类型 | 第74-79页 |
| ·天津市商业体系布局结构现状分析 | 第79-90页 |
| ·商业体系的总体布局结构 | 第80-82页 |
| ·市级商业中心区 | 第82-87页 |
| 1. 核心商业区 | 第82-83页 |
| 2. 市级商业主中心——和平路、滨江道商业中心区 | 第83-85页 |
| 3. 市级商业副中心——小白楼商业中心区 | 第85-87页 |
| ·区级商业主中心 | 第87-88页 |
| 1. 形成原因 | 第87页 |
| 2. 布局结构和功能构成 | 第87-88页 |
| ·区级商业副中心 | 第88页 |
| ·居住区级商业网点 | 第88-90页 |
| 1. 现状特点 | 第88页 |
| 2. 发展趋势 | 第88-90页 |
| ·天津市商业中心区空间布局结构现状分析 | 第90-98页 |
| ·功能类型分析 | 第90-92页 |
| 1. 综合型 | 第90-91页 |
| 2. 零售中心型 | 第91页 |
| 3. 专项中心型 | 第91-92页 |
| ·空间形态分析 | 第92-97页 |
| 1. 带状商业中心 | 第92-93页 |
| 2. 块状商业中心 | 第93-94页 |
| 3. 立体式商业中心 | 第94-97页 |
| ·投资方式分析 | 第97-98页 |
| 1. 自筹一贷款 | 第97页 |
| 2. 开发一租售 | 第97页 |
| 3. 合资一补贴 | 第97-98页 |
| ·国内外其他城市商业空间布局结构特征 | 第98-108页 |
| ·上海——开埠城市商业空间布局的有机生长 | 第98-100页 |
| 1、上海城市商业体系的布局特征 | 第98-99页 |
| 2、开埠城市商业体系的结构特点 | 第99-100页 |
| ·曼哈顿——以 CBD 为主导的商务功能结构演化 | 第100-102页 |
| 1、综述 CBD 的四个发展阶段 | 第100页 |
| 2、曼哈顿商务中心区结构演化 | 第100-102页 |
| ·巴黎——新老商业中心区并存的双核心结构 | 第102-105页 |
| 1、双核心中心区结构形态的形成 | 第102页 |
| 2、德方斯商业商务中心的构建 | 第102-105页 |
| ·东京——都市圈理论下多核心商业空间布局 | 第105-108页 |
| 1、东京的多核心都市圈理论 | 第105-106页 |
| 2、东京商业中心区发展历程 | 第106-108页 |
| 第四章 天津商业中心区等级体系和规划布局的调整 | 第108-153页 |
| ·商业等级体系的形成机制与结构特征 | 第108-111页 |
| ·等级体系的形成机制 | 第108-110页 |
| 1. 集聚扩散机制 | 第109页 |
| 2. 土地市场机制 | 第109-110页 |
| ·等级体系的结构特征 | 第110-111页 |
| ·商业中心区空间布局结构存在的问题 | 第111-119页 |
| ·等级体系结构的无序性与松散性——市级商业中心区 | 第111-118页 |
| 1. 城市文脉的割裂 | 第112页 |
| 2. 空间轮廓的消失 | 第112-113页 |
| 3. 布局结构的松散 | 第113页 |
| 4. 居住与商业比例失调 | 第113-114页 |
| 5. 土地利用模式的僵化 | 第114-115页 |
| 6. 公共空间的商业化 | 第115-116页 |
| 7. 城市交通网络的阻隔 | 第116-118页 |
| ·等级体系层次的模糊性与自发性——区级商业中心区 | 第118-119页 |
| 1. 规划商业体系层级模糊 | 第118页 |
| 2. 商业中心业态构成单一 | 第118页 |
| 3. 等级体系的自发性建立 | 第118-119页 |
| ·商业群的构建——市级商业主中心结构重组 | 第119-133页 |
| ·从城市可持续发展角度看市级商业中心区空间布局的重组 | 第119-120页 |
| 1. 推进旧城区结构性更新 | 第119页 |
| 2. 挽救传统商业区的衰退 | 第119页 |
| 3. 协调存量与增量的关系 | 第119-120页 |
| ·市级商业主中心空间结构的重组对策 | 第120-127页 |
| 1. “商群”在布局结构重组中的应用 | 第120-121页 |
| 2. 从外延式扩张到内涵式更新的转化 | 第121-124页 |
| 3. 城市商业空间标志物的文化表征 | 第124-125页 |
| 4. 交通体系的疏导 | 第125-127页 |
| ·以“商群”模式带动商业节点的共生 | 第127-132页 |
| 1. 一条中心“轴线” | 第128页 |
| 2. 五个外围“商群” | 第128-132页 |
| ·对市级商业主中心区的发展认识和展望 | 第132-133页 |
| ·城市 CBD 的形成——市级商业副中心改建开发 | 第133-141页 |
| ·商业业态的重组 | 第134-135页 |
| 1. 业态结构的调整依据 | 第134页 |
| 2. 业态构成的调整方式 | 第134页 |
| 3. 商业布局的调整措施 | 第134-135页 |
| ·高密度的土地利用 | 第135-136页 |
| 1. 强调土地利用专业化的原因 | 第135页 |
| 2. 土地利用高密度的措施 | 第135-136页 |
| ·商业中心布局调整的策略 | 第136-137页 |
| 1. 规模容量的控制 | 第136页 |
| 2. 建设周期的调整 | 第136-137页 |
| 3. 公共环境的完善 | 第137页 |
| ·立体交通节点的构建 | 第137-138页 |
| 1. 交通现状 | 第137-138页 |
| 2. 立体化分析 | 第138页 |
| ·周边商群的向心集聚 | 第138-141页 |
| 1. 节点商群的整体化 | 第138-139页 |
| 2. 各节点商群的作用与特色 | 第139-141页 |
| ·新商业层级的分化——区级商业主中心空间塑造 | 第141-150页 |
| ·区级商业主中心的概念提出 | 第141-142页 |
| 1. 商业中心的空间含义 | 第141页 |
| 2. 概念提出的背景分析 | 第141-142页 |
| ·区级商业主中心的现实意义 | 第142-143页 |
| 1. 对市级商业中心区功能的必要补充 | 第142-143页 |
| 2. 城市结构与商业网络的可持续发展 | 第143页 |
| 3. 交通体系与商业中心的互动型生长 | 第143页 |
| ·区级商业主中心的形成机制 | 第143-145页 |
| 1. 快速城市化与商业重心扩散 | 第143-144页 |
| 2. 商业地租推动商业业态更新 | 第144页 |
| 3. WTO 对城市商业体系的冲击 | 第144-145页 |
| ·区级商业主中心商业空间的塑造 | 第145-150页 |
| 1. 中山路商业中心区——利用人文资源，发挥历史积淀 | 第146-150页 |
| 2. 其它商业中心的特色 | 第150页 |
| ·街区开发系统化——区级商业副中心设施开发 | 第150-153页 |
| ·功能多元化倾向——传统商业街区的拓展 | 第150-151页 |
| ·经营集中化倾向——现代商业中心的整合 | 第151页 |
| ·项目大型化倾向——新型商业综合体的建设 | 第151-153页 |
| 第五章 天津市商业中心区交通结构和网络联系的整合 | 第153-185页 |
| ·城市商业中心区空间结构网络联系的形成机制 | 第153-157页 |
| ·规模效应与空间结构区域扩散 | 第153-154页 |
| 1. 规模效应的定义 | 第153页 |
| 2. 规模效应下的商业中心区空间分布 | 第153-154页 |
| ·溢出效应与空间结构网络形成 | 第154-155页 |
| 1. 溢出效应的定义 | 第154页 |
| 2. 溢出效应下的空间扩散方式 | 第154-155页 |
| ·交通体系与空间结构网络联系 | 第155-157页 |
| 1. 人类活动空间结构模式和秩序 | 第155-156页 |
| 2. “中心地理论”下的空间结构模式 | 第156-157页 |
| 3. 商业中心区空间结构的网络拓扑分析 | 第157页 |
| ·天津商业中心区网络联系的现状分析 | 第157-166页 |
| ·网络联系的单一型 | 第158-161页 |
| 1. 轨道交通系统尚未形成 | 第158-159页 |
| 2. 汽车交通系统不畅 | 第159-161页 |
| 3. 自行车、步行交通系统的亟待改善 | 第161页 |
| ·网络体系的复杂性 | 第161-164页 |
| 1. 沿河发展的线性空间 | 第161-162页 |
| 2. 殖民城市的混乱空间 | 第162-163页 |
| 3. 建国以后的空间规划 | 第163-164页 |
| ·网络密度的失衡 | 第164-166页 |
| 1. 中心商业区道路网络密度过大 | 第164-165页 |
| 2. 沿河两岸道路网络发展不平衡 | 第165-166页 |
| ·构建系统综合的网络联系体系 | 第166-177页 |
| ·轨道交通系统的发展 | 第167-173页 |
| 1. 轨道交通的发展背景 | 第167页 |
| 2. 轨道交通的类型 | 第167页 |
| 3. 天津轨道交通的规划布局 | 第167-169页 |
| 4. 轨道交通对于商业空间网络联系的作用 | 第169-173页 |
| ·汽车交通系统的发展 | 第173-176页 |
| 1. 汽车交通的发展背景 | 第173-174页 |
| 2. 天津道路交通的规划布局 | 第174-176页 |
| ·自行车交通系统的适度发展 | 第176-177页 |
| ·实现快速通畅的网络联系 | 第177-185页 |
| ·海河两岸商业中心的互动发展 | 第177-182页 |
| 1. 跨河交通的整治 | 第177-178页 |
| 2. 海河两岸商业空间的互动发展 | 第178-182页 |
| ·中心与周边商业空间的平衡发展 | 第182-185页 |
| 1. 周边商业空间快速发展的背景 | 第182-183页 |
| 2. 易达性交通网络联系 | 第183页 |
| 3. 周边商业区的业态特征 | 第183-185页 |
| 第六章 天津城市商业体系未来发展展望 | 第185-202页 |
| ·天津城市商业体系发展的战略 | 第185-186页 |
| ·纳入全球经济体系，走向“国际化”城市 | 第185页 |
| ·建立区域圈经济体系，促进区域经济协调发展 | 第185-186页 |
| ·天津城市商业体系的区域经济圈定位 | 第186-195页 |
| ·环渤海区域经济圈的现状分析 | 第186-190页 |
| 1. 环渤海区域经济圈的地理概念 | 第186-187页 |
| 2. 环渤海区域经济圈的历史沿革 | 第187-188页 |
| 3. 环渤海区域经济圈的现状发展评价 | 第188页 |
| 4. 环渤海区域经济圈发展战略 | 第188-189页 |
| 5. 环渤海区域经济圈布局结构特点 | 第189-190页 |
| ·天津在环渤海经济圈的地位和作用 | 第190-195页 |
| 1. 环渤海经济圈的“双核心”中心城市 | 第190-194页 |
| 2. 环渤海经济圈城市带中重要的辐射源 | 第194页 |
| 3. 环渤海经济圈对外开放的门户和桥梁 | 第194-195页 |
| ·天津城市商业体系发展基础的评价 | 第195-196页 |
| ·天津商业体系发展拥有的优势 | 第195-196页 |
| 1. 优越的地理位置 | 第195页 |
| 2. 雄厚的工业基础 | 第195页 |
| 3. 便捷的交通设施 | 第195页 |
| 4. 充足的资源优势 | 第195页 |
| 5. 强大的奥运动力 | 第195-196页 |
| ·天津商业体系发展面临的困境 | 第196页 |
| 1. 商业体系特点尚未发挥 | 第196页 |
| 2. 商业体系定位尚未形成 | 第196页 |
| 3. 商业体系运行系统尚待规划 | 第196页 |
| ·天津城市商业体系未来发展方向 | 第196-202页 |
| ·商业体系的区域定位 | 第196-198页 |
| ·商业体系的发展策略 | 第198-202页 |
| 1. 促进多种商业业态共存 | 第198-199页 |
| 2. 营造具有特色的商业中心区 | 第199页 |
| 3. 建立网络完善的商业空间结构 | 第199-200页 |
| 4. 实现天津市区与滨海新区的一体化发展 | 第200-202页 |
| 参考文献 | 第202-208页 |
| 博士期间论文发表情况统计 | 第208-209页 |
| 后记 | 第209页 |
