中国整车物流的对策研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-12页 |
| ·选题背景及意义 | 第10页 |
| ·论文研究方法 | 第10-11页 |
| ·主要内容及结构框架 | 第11-12页 |
| 第2章 汽车物流概述 | 第12-19页 |
| ·汽车与现代人类生活 | 第12页 |
| ·世界主要汽车生产国 | 第12-14页 |
| ·世界主要汽车生产国排名 | 第12-13页 |
| ·近年来中国汽车生产情况 | 第13-14页 |
| ·汽车物流的涵义、分类和特点 | 第14-16页 |
| ·汽车物流的涵义 | 第14页 |
| ·汽车物流的分类 | 第14-15页 |
| ·汽车物流的特点 | 第15页 |
| ·我国汽车工业的发展历程 | 第15-16页 |
| ·发展汽车物流的重要性 | 第16-19页 |
| 第3章 我国汽车整车物流的现状以及存在的问题 | 第19-35页 |
| ·我国汽车整车物流的现状 | 第19-26页 |
| ·汽车物流发展环境分析 | 第19-23页 |
| ·汽车物流市场规模巨大 | 第23页 |
| ·汽车流动区域不平衡 | 第23-24页 |
| ·水路运输将大有作为 | 第24页 |
| ·汽车物流外包趋势逐渐形成 | 第24-25页 |
| ·汽车物流市场竞争日趋激烈 | 第25-26页 |
| ·国外汽车整车物流的发展现状 | 第26-30页 |
| ·国外知名汽车物流公司的运作状况 | 第27-29页 |
| ·值得我们借鉴的经验 | 第29-30页 |
| ·我国汽车整车物流存在的问题 | 第30-35页 |
| ·汽车物流模式落后 | 第30-31页 |
| ·汽车物流成本偏高 | 第31页 |
| ·汽车物流区域壁垒严重 | 第31-32页 |
| ·汽车物流运输方式比例失衡 | 第32页 |
| ·汽车物流服务功能单 | 第32-33页 |
| ·汽车物流基础设施不完善 | 第33-34页 |
| ·汽车物流人才缺乏 | 第34-35页 |
| 第4章 我国未来轿车产量的预测 | 第35-44页 |
| ·中国汽车需求分析 | 第35-36页 |
| ·中国汽车需求的总体情况 | 第35页 |
| ·中国汽车需求的特点 | 第35页 |
| ·中国汽车需求中的问题 | 第35-36页 |
| ·中国汽车供给分析 | 第36-38页 |
| ·中国汽车供给的总体情况 | 第36页 |
| ·中国汽车供给的特点 | 第36-37页 |
| ·中国汽车供给中的问题 | 第37-38页 |
| ·灰色预测理论概述 | 第38-40页 |
| ·GM(1，1)模型简介 | 第38-39页 |
| ·预测步骤 | 第39页 |
| ·预测步骤 | 第39-40页 |
| ·基于 GM(1，1)模型的中国轿车产量预测 | 第40-43页 |
| ·数据的选取 | 第40页 |
| ·建立模型 | 第40-41页 |
| ·确定参数 | 第41页 |
| ·预测数值 | 第41页 |
| ·预测及误差检验 | 第41-43页 |
| ·预测结果分析 | 第43-44页 |
| 第5章 我国汽车整车物流的发展对策 | 第44-61页 |
| ·整合汽车物流资源 | 第44-50页 |
| ·整合的必然性 | 第44-45页 |
| ·整合的方法 | 第45-48页 |
| ·整合的步骤 | 第48-50页 |
| ·发展第三方汽车物流 | 第50-51页 |
| ·改善行业运营环境 | 第51-53页 |
| ·降低汽车物流成本 | 第53-54页 |
| ·重视水路运输 | 第53页 |
| ·培育汽车集装箱运输 | 第53-54页 |
| ·合理规划汽车生产网络 | 第54页 |
| ·构建汽车物流信息平台 | 第54-56页 |
| ·积极推行汽车物流标准化 | 第56-58页 |
| ·标准化展开现状 | 第56页 |
| ·标准化的内容 | 第56-58页 |
| ·发展综合型的汽车物流服务提供商 | 第58-60页 |
| ·发展的目的 | 第58页 |
| ·发展的基本目标 | 第58-59页 |
| ·发展的现实要求 | 第59页 |
| ·发展的有效模式 | 第59页 |
| ·发展的基本方法 | 第59-60页 |
| ·加强汽车物流专业人才培养 | 第60-61页 |
| 第6章 结语 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 研究生履历 | 第66页 |
