层布式钢纤维混凝土路面结构设计研究
| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 L—SFRCP的优良性能 | 第6-7页 |
| 1．2 L—SFRCP的研究概况 | 第7-11页 |
| 1．2．1 L—SFRCP的发展历程 | 第7-9页 |
| 1．2．2 L—SFRCP设计方法研究进展 | 第9-11页 |
| 1．3 本文的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 L—SFRCP的计算模型与方法 | 第13-22页 |
| 2．1 L—SFRCP的力学模型 | 第13-18页 |
| 2．1．1 地基模型的选取 | 第13-15页 |
| 2．1．2 L—SFRC路面板模型 | 第15-16页 |
| 2．1．3 板与地基的接触 | 第16-18页 |
| 2．2 L—SFRCP计算方法 | 第18-22页 |
| 2．2．1 三维20节点等参元 | 第18-22页 |
| 第3章 L—SFRCP荷载应力分析 | 第22-31页 |
| 3．1 收敛性分析 | 第22-25页 |
| 3．1．1 地基有效计算范围 | 第22-23页 |
| 3．1．2 单元合理网格的划分 | 第23-25页 |
| 3．2 临界荷位研究 | 第25-26页 |
| 3．3 计算模型的验证 | 第26-27页 |
| 3．4 参数影响分析 | 第27-30页 |
| 3．5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 L—SFRCP温度应力分析 | 第31-41页 |
| 4．1 有限元分析的必要性 | 第31页 |
| 4．2 收敛性分析 | 第31-33页 |
| 4．2．1 地基有效计算范围 | 第31-33页 |
| 4．2．2 单元合理网格的划分 | 第33页 |
| 4．3 临界荷位研究 | 第33-34页 |
| 4．4 计算模型的验证 | 第34-36页 |
| 4．5 参数影响分析 | 第36-40页 |
| 4．6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 L—SFRCP典型路面板厚度 | 第41-49页 |
| 5．1 设计标准 | 第41-42页 |
| 5．2 设计步骤 | 第42-43页 |
| 5．3 L—SFRCP厚度设计参数 | 第43-45页 |
| 5．4 L—SFRCP厚度表的制定 | 第45-47页 |
| 5．5 L—SFRCP厚度表的使用 | 第47-49页 |
| 第6章 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6．1 主要结论 | 第49-50页 |
| 6．2 展望 | 第50-51页 |
| 附表1 | 第51-52页 |
| 附表2 | 第52-53页 |
| 附表3 | 第53-54页 |
| 附表4 | 第54-55页 |
| 参考论文 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
