| 目录 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题背景 | 第8-10页 |
| ·智能公交概述 | 第8页 |
| ·GPS概述 | 第8-10页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·论文所解决的问题 | 第11-12页 |
| ·GPS定位数据连续问题 | 第11页 |
| ·系统异常终止后的数据补录问题 | 第11-12页 |
| ·国内外研究和发展现状 | 第12-15页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 智能公交调度系统的设计 | 第16-30页 |
| ·智能公交调度系统的总体结构 | 第16-17页 |
| ·车载信息终端 | 第17-20页 |
| ·电子信息站牌 | 第18-19页 |
| ·数据中心 | 第19-20页 |
| ·通信服务器 | 第20页 |
| ·站牌服务器 | 第20页 |
| ·WAP(WIRELESS APPLICATION PROTOCOL)服务器 | 第20页 |
| ·智能公交调度软件系统 | 第20-30页 |
| ·现场调度软件 | 第21-26页 |
| ·实时调度 | 第21页 |
| ·放空调度 | 第21-22页 |
| ·加油调度 | 第22页 |
| ·包车调度 | 第22页 |
| ·保养调度 | 第22页 |
| ·维修调度 | 第22页 |
| ·异常调度 | 第22-23页 |
| ·临时区间调度 | 第23页 |
| ·线路间资源调配 | 第23页 |
| ·人员出勤及考勤 | 第23页 |
| ·信息显示 | 第23页 |
| ·系统配置 | 第23页 |
| ·查询 | 第23-24页 |
| ·中心监控软件 | 第24页 |
| ·GIS地图操作 | 第24页 |
| ·简易地图操作 | 第24-25页 |
| ·实时车辆状态监控 | 第25页 |
| ·目标查询 | 第25页 |
| ·电子围栏 | 第25页 |
| ·报警管理 | 第25页 |
| ·历史(轨迹)回放 | 第25-26页 |
| ·指挥(调度)指令发送 | 第26页 |
| ·GPS信号补偿 | 第26页 |
| ·历史数据查询 | 第26页 |
| ·选择监控对象 | 第26页 |
| ·后台管理软件 | 第26-30页 |
| ·智能调度_行车计划管理 | 第27-28页 |
| ·行车计划策略管理 | 第27页 |
| ·行车计划生成参数管理 | 第27页 |
| ·行车计划制定 | 第27-28页 |
| ·智能调度_配车排班管理 | 第28-30页 |
| ·配车排班计划管理 | 第28页 |
| ·轮班组维护 | 第28-29页 |
| ·人员状态信息维护 | 第29-30页 |
| 第三章 GPS数据补偿算法的详细设计 | 第30-35页 |
| ·标准最小二乘法简介 | 第30页 |
| ·最小二乘法原理 | 第30-31页 |
| ·算法使用总体思想 | 第31页 |
| ·曲线模型的建立 | 第31-33页 |
| ·点到曲线的投影 | 第33-35页 |
| 第四章 GPS数据补偿算法的实现 | 第35-44页 |
| ·GSP数据补偿算法的实现 | 第35-39页 |
| ·行列式计算GETRANGE() | 第36-37页 |
| ·伴随矩阵计算GETACCOMPANY() | 第37-38页 |
| ·转置矩阵计算T() | 第38-39页 |
| ·矩阵求逆计算OPERATOR～() | 第39页 |
| ·功能界面 | 第39-40页 |
| ·曲线拟合界面： | 第39-40页 |
| ·投影界面： | 第40页 |
| ·实际运行情况 | 第40-44页 |
| 第五章 调度数据补录算法 | 第44-50页 |
| ·调度数据补录问题概述 | 第44页 |
| ·调度数据补录功能的设计 | 第44-45页 |
| ·数据库操作类CRECRETRIEVESQLFUNC | 第45-46页 |
| ·功能描述 | 第45页 |
| ·类的成员和操作说明 | 第45-46页 |
| ·调度数据补录操作 | 第46-50页 |
| 6 结束语 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第54页 |