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大型油船安全控制技术的研究

引言第1-11页
第一章 概述第11-20页
 1.1 现代油船第11-13页
  1.1.1 油船的发展第11-12页
  1.1.2 油船油舱结构与布置第12页
  1.1.3 油船的计算机配载第12-13页
 1.2 计算机仿真及其优点第13-16页
  1.2.1 计算机仿真技术简介第13-14页
  1.2.2 模拟器(Simulator)的研制第14-15页
  1.2.3 船舶仿真技术第15页
  1.2.4 仿真培训的优点第15-16页
 1.3 液货船惰性气体系统仿真第16-19页
  1.3.1 开发惰性气体系统模拟器的意义第16-17页
  1.3.2 惰性气体系统模拟器的作用第17-18页
  1.3.3 国内外研究现状和发展趋势第18-19页
 1.4 论文的章节安排第19页
 1.5 小结第19-20页
第二章 智能化油船的计算机配载第20-34页
 2.1 船舶资料的处理第20-21页
 2.2 油船浮态和稳性的计算与校核第21-26页
  2.2.1 油船的结构特点与货物特性对稳性的影响第21-22页
  2.2.2 初横稳性理论模型第22-23页
  2.2.3 初稳性高度KM第23-24页
  2.2.4 重心高度KG第24-25页
  2.2.5 货油液面对稳性修正第25-26页
 2.3 油船强度的计算与校核第26-33页
  2.3.1 重力引起的剪力和弯矩的计算第27-28页
  2.3.2 浮力引起的剪力和弯矩的计算第28-31页
  2.3.3 纵强度的校核方法第31-33页
 2.4 小结第33-34页
第三章 大型油船静电灾难及预防第34-47页
 3.1 静电引发的油船事故第34-40页
  3.1.1 装卸过程中爆炸事故第34-36页
  3.1.2 污水、压载水作业爆炸事故第36-37页
  3.1.3 洗舱作业爆炸作业第37-38页
  3.1.4 其他类型油船静电事故第38-39页
  3.1.5 油船事故统计表第39-40页
 3.2 静电与油船防爆第40-46页
  3.2.1 油船静电火灾的发生过程第40-44页
  3.2.2 油船装卸货时的危险性第44-45页
  3.2.3 油船静电的防治第45-46页
 3.3 小结第46-47页
第四章 油船惰性气体系统第47-65页
 4.1 惰性气体系统发展史及有关规则与规定第47-49页
  4.1.1 惰性气体系统发展史第47-48页
  4.1.2 惰性气体系统有关规则与规定第48-49页
 4.2 油船惰性气体第49-54页
  4.2.1 惰性气体防爆的特点第49-51页
  4.2.2 惰性气体在油船中的使用第51-54页
 4.3 惰性气体系统及主要设备第54-59页
  4.3.1 烟气惰性气体系统第55-58页
  4.3.2 独立发生器惰性气体系统第58-59页
 4.4 惰性气体系统有关要求第59-64页
  4.4.1 烟气惰性气体装置第60-62页
  4.4.2 独立发生惰性气体装置第62页
  4.4.3 惰性气体系统中的监控设施第62-64页
  4.4.4 惰性气体系统中的报警系统第64页
 4.5 小结第64-65页
第五章 惰性气体系统仿真第65-82页
 5.1 惰性气体系统设备仿真第65-68页
  5.1.1 海水泵第65-66页
  5.1.2 洗涤塔第66页
  5.1.3 氧气分析仪第66-67页
  5.1.4 甲板水封第67-68页
 5.2 惰气系统运行仿真第68-71页
  5.2.1 烟气惰气系统操作第68-69页
  5.2.2 独立发生器惰气系统运行仿真第69-71页
 5.3 软件编程第71-74页
  5.3.1 烟气惰气系统模块第72-73页
  5.3.2 独立发生器惰气系统模块第73-74页
  5.3.2 系统流程图模块第74页
 5.4 主程序设计流程第74-80页
 5.5 扩展及应用前景展望第80-81页
 5.6 小结第81-82页
结论第82-83页
致谢第83-84页
参考文献第84-86页

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