大型油船安全控制技术的研究
引言 | 第1-11页 |
第一章 概述 | 第11-20页 |
1.1 现代油船 | 第11-13页 |
1.1.1 油船的发展 | 第11-12页 |
1.1.2 油船油舱结构与布置 | 第12页 |
1.1.3 油船的计算机配载 | 第12-13页 |
1.2 计算机仿真及其优点 | 第13-16页 |
1.2.1 计算机仿真技术简介 | 第13-14页 |
1.2.2 模拟器(Simulator)的研制 | 第14-15页 |
1.2.3 船舶仿真技术 | 第15页 |
1.2.4 仿真培训的优点 | 第15-16页 |
1.3 液货船惰性气体系统仿真 | 第16-19页 |
1.3.1 开发惰性气体系统模拟器的意义 | 第16-17页 |
1.3.2 惰性气体系统模拟器的作用 | 第17-18页 |
1.3.3 国内外研究现状和发展趋势 | 第18-19页 |
1.4 论文的章节安排 | 第19页 |
1.5 小结 | 第19-20页 |
第二章 智能化油船的计算机配载 | 第20-34页 |
2.1 船舶资料的处理 | 第20-21页 |
2.2 油船浮态和稳性的计算与校核 | 第21-26页 |
2.2.1 油船的结构特点与货物特性对稳性的影响 | 第21-22页 |
2.2.2 初横稳性理论模型 | 第22-23页 |
2.2.3 初稳性高度KM | 第23-24页 |
2.2.4 重心高度KG | 第24-25页 |
2.2.5 货油液面对稳性修正 | 第25-26页 |
2.3 油船强度的计算与校核 | 第26-33页 |
2.3.1 重力引起的剪力和弯矩的计算 | 第27-28页 |
2.3.2 浮力引起的剪力和弯矩的计算 | 第28-31页 |
2.3.3 纵强度的校核方法 | 第31-33页 |
2.4 小结 | 第33-34页 |
第三章 大型油船静电灾难及预防 | 第34-47页 |
3.1 静电引发的油船事故 | 第34-40页 |
3.1.1 装卸过程中爆炸事故 | 第34-36页 |
3.1.2 污水、压载水作业爆炸事故 | 第36-37页 |
3.1.3 洗舱作业爆炸作业 | 第37-38页 |
3.1.4 其他类型油船静电事故 | 第38-39页 |
3.1.5 油船事故统计表 | 第39-40页 |
3.2 静电与油船防爆 | 第40-46页 |
3.2.1 油船静电火灾的发生过程 | 第40-44页 |
3.2.2 油船装卸货时的危险性 | 第44-45页 |
3.2.3 油船静电的防治 | 第45-46页 |
3.3 小结 | 第46-47页 |
第四章 油船惰性气体系统 | 第47-65页 |
4.1 惰性气体系统发展史及有关规则与规定 | 第47-49页 |
4.1.1 惰性气体系统发展史 | 第47-48页 |
4.1.2 惰性气体系统有关规则与规定 | 第48-49页 |
4.2 油船惰性气体 | 第49-54页 |
4.2.1 惰性气体防爆的特点 | 第49-51页 |
4.2.2 惰性气体在油船中的使用 | 第51-54页 |
4.3 惰性气体系统及主要设备 | 第54-59页 |
4.3.1 烟气惰性气体系统 | 第55-58页 |
4.3.2 独立发生器惰性气体系统 | 第58-59页 |
4.4 惰性气体系统有关要求 | 第59-64页 |
4.4.1 烟气惰性气体装置 | 第60-62页 |
4.4.2 独立发生惰性气体装置 | 第62页 |
4.4.3 惰性气体系统中的监控设施 | 第62-64页 |
4.4.4 惰性气体系统中的报警系统 | 第64页 |
4.5 小结 | 第64-65页 |
第五章 惰性气体系统仿真 | 第65-82页 |
5.1 惰性气体系统设备仿真 | 第65-68页 |
5.1.1 海水泵 | 第65-66页 |
5.1.2 洗涤塔 | 第66页 |
5.1.3 氧气分析仪 | 第66-67页 |
5.1.4 甲板水封 | 第67-68页 |
5.2 惰气系统运行仿真 | 第68-71页 |
5.2.1 烟气惰气系统操作 | 第68-69页 |
5.2.2 独立发生器惰气系统运行仿真 | 第69-71页 |
5.3 软件编程 | 第71-74页 |
5.3.1 烟气惰气系统模块 | 第72-73页 |
5.3.2 独立发生器惰气系统模块 | 第73-74页 |
5.3.2 系统流程图模块 | 第74页 |
5.4 主程序设计流程 | 第74-80页 |
5.5 扩展及应用前景展望 | 第80-81页 |
5.6 小结 | 第81-82页 |
结论 | 第82-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-86页 |