地铁运营对环境的振动影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·本文的主要内容 | 第14-17页 |
| 2 地铁运行引起环境振动计算原理和分析方法 | 第17-43页 |
| ·轮轨耦合系统的计算原理 | 第17-27页 |
| ·车体系统振动分析 | 第18-20页 |
| ·轨道结构振动方程 | 第20-22页 |
| ·轨道不平顺模型 | 第22-26页 |
| ·Hertz接触模型 | 第26-27页 |
| ·隧道-地层系统动力学分析方法 | 第27-36页 |
| ·有限介质中的弹性波 | 第27-29页 |
| ·土介质中的波动方程 | 第29-32页 |
| ·隧道-地层系统数值分析原理 | 第32-36页 |
| ·环境振动的分析方法 | 第36-43页 |
| ·环境振动对人体的影响 | 第36-38页 |
| ·振动的评价方法 | 第38-40页 |
| ·环境振动与二次噪声评价标准 | 第40-43页 |
| 3 列车运行引起环境振动的影响因素分析 | 第43-81页 |
| ·列车-轨道-隧道-地层动力学模型的建立 | 第43-50页 |
| ·有限元与数值模拟理论概述 | 第43-45页 |
| ·模型的建立与参数介绍 | 第45-50页 |
| ·扣件刚度对环境振动的影响 | 第50-62页 |
| ·地表振动随距离的衰减规律 | 第62-81页 |
| 4 列车车速对环境振动的影响 | 第81-93页 |
| ·引言 | 第81页 |
| ·模型参数选取及计算 | 第81-84页 |
| ·钢轨结构稳定性分析 | 第84-85页 |
| ·列车车速对结构振动的影响 | 第85-89页 |
| ·环境二次噪声预测 | 第89-93页 |
| 5 钢弹簧浮置板的减振性能分析 | 第93-113页 |
| ·引言 | 第93页 |
| ·浮置板与减振扣件的对比分析 | 第93-103页 |
| ·有限元模型的建立与计算 | 第93-98页 |
| ·时域对比分析 | 第98页 |
| ·频域对比分析 | 第98-99页 |
| ·1/3倍频程对比分析 | 第99-101页 |
| ·不同频段振级对比分析 | 第101-103页 |
| ·浮置板轨道参数的正交试验 | 第103-113页 |
| ·试验设计与模型计算 | 第103-109页 |
| ·钢弹簧浮置板轨道参数显著性分析 | 第109-113页 |
| 6 结论和展望 | 第113-115页 |
| ·结论 | 第113-114页 |
| ·展望 | 第114-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 作者简历 | 第119-123页 |
| 学位论文数据集 | 第123页 |
