| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| 1．1 本文研究的目的和主要内容 | 第7-8页 |
| 1．2 物流发展概述 | 第8-14页 |
| 1．2．1 物流发展的经济背景 | 第8-10页 |
| 1．2．2 物流分拨系统 | 第10-12页 |
| 1．2．3 物流分拨系统在汽车商贸物流中的体现 | 第12-14页 |
| 第2章 汽车商贸物流系统的构成 | 第14-24页 |
| 2．1 汽车商贸物流的含义 | 第14页 |
| 2．2 汽车商贸物流的功能 | 第14-15页 |
| 2．3 汽车商贸物流的基本要素 | 第15-18页 |
| 2．3．1 汽车的运输 | 第15-16页 |
| 2．3．2 汽车储存 | 第16-17页 |
| 2．3．3 汽车售后服务 | 第17-18页 |
| 2．4 汽车商贸物流的影响因素 | 第18-24页 |
| 2．4．1 顾客服务对汽车物流的影响 | 第18-19页 |
| 2．4．2 汽车销售渠道对汽车物流的影响 | 第19-22页 |
| 2．4．3 汽车订单对汽车商贸物流的影响 | 第22-24页 |
| 第3章 大连市汽车商贸物流的现状分析 | 第24-32页 |
| 3．1 大连的物流经济的特点 | 第24-25页 |
| 3．2 大连发展汽车商贸物流业的可行性分析 | 第25-28页 |
| 3．2．1 大连区位优势，为汽车商贸物流提供了得天独厚的条件 | 第25-26页 |
| 3．2．2 大连口岸优势，对汽车商贸物流发展起推动作用 | 第26-27页 |
| 3．2．3 大连交通运输网络优势对汽车商贸物流发展的积极影响 | 第27-28页 |
| 3．3 大连汽车商贸物流的现状分析 | 第28-32页 |
| 3．3．1 大连汽车商贸物流的特点 | 第28-29页 |
| 3．3．2 大连汽车商贸物流地区分布现状分析 | 第29-32页 |
| 第4章 大连市汽车商贸物流中心选址和层次分析评价 | 第32-42页 |
| 4．1 汽车商贸物流中心及其选址原则 | 第32-34页 |
| 4．1．1 汽车商贸物流中心概述 | 第32-33页 |
| 4．1．2 大连市汽车商贸物流中心选址的原则 | 第33-34页 |
| 4．2 大连市汽车商贸物流中心的AHP法评价排序 | 第34-42页 |
| 4．2．1 AHP法的原理与步骤 | 第34-37页 |
| 4．2．2 大连市汽车商贸物流中心的排序 | 第37-42页 |
| 第5章 大连市汽车商贸物流中心的模糊聚类分析 | 第42-49页 |
| 5．1 模糊聚类的原理与步骤 | 第42-44页 |
| 5．2 大连市汽车商贸物流中心的模糊聚类分析 | 第44-49页 |
| 第6章 大连汽车商贸物流的规划建议 | 第49-57页 |
| 6．1 甘井子区的汽车商贸物流系统规划建议 | 第49-54页 |
| 6．1．1 甘井子区的汽车商贸物流服务应以营销为先导 | 第49-51页 |
| 6．1．2 利用政府的支持政策建立汽车商贸物流中心 | 第51-52页 |
| 6．1．3 建立物流运输体系 | 第52-54页 |
| 6．2 开发区的汽车商贸物流系统规划建议 | 第54-55页 |
| 6．3 市内三区的汽车商贸物流系统规划建议 | 第55页 |
| 6．4 金州区和旅顺口区汽车商贸物流的发展建议 | 第55-57页 |
| 第7章 结论 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间公开的发表论文 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60页 |
