| 第1章 绪论 | 第1-35页 |
| ·问题的提出 | 第16-18页 |
| ·高速铁路隧道发展概述 | 第18-21页 |
| ·研究背景 | 第18-20页 |
| ·发展概况 | 第20-21页 |
| ·国内外研究现状 | 第21-28页 |
| ·动模型模拟实验方法的研究 | 第21-24页 |
| ·压力波的传播和形成机理的研究 | 第24-27页 |
| ·现场测试 | 第27-28页 |
| ·削减压缩波及噪声的各种措施 | 第28-33页 |
| ·修建附属构筑物的改造措施 | 第28-32页 |
| ·人为控制车内压力 | 第32-33页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第33-35页 |
| ·现有研究的不足 | 第33页 |
| ·研究内容 | 第33-34页 |
| ·拟解决的主要问题 | 第34页 |
| ·研究方法 | 第34-35页 |
| 第2章 基本理论 | 第35-54页 |
| ·数值计算方法基本理论 | 第35-46页 |
| ·控制方程 | 第36-37页 |
| ·预处理过程 | 第37-40页 |
| ·求解过程 | 第40-46页 |
| ·边界条件 | 第46-49页 |
| ·隧道壁面的处理 | 第46-47页 |
| ·隧道内底板处温度的处理 | 第47-48页 |
| ·列车壁面的处理 | 第48页 |
| ·初始边界条件 | 第48页 |
| ·远场边界条件 | 第48-49页 |
| ·网格的划分 | 第49-54页 |
| ·计算区域的分区 | 第49-50页 |
| ·移动网格技术和网格信息交换 | 第50-52页 |
| ·移动网格技术 | 第52-54页 |
| 第3章 隧道空气动力学数学模型和试验相似理论的建立 | 第54-73页 |
| ·高速铁路隧道压力波的基本物理特征 | 第54-57页 |
| ·隧道入口附近以及隧道内空气流动物理特征 | 第54-55页 |
| ·隧道出口微气压波特征 | 第55-57页 |
| ·隧道压缩波的计算 | 第57页 |
| ·隧道空气动力学试验相似准则的确定 | 第57-61页 |
| ·雷诺相似准则的限制条件 | 第57-58页 |
| ·相似准则-π定理的应用 | 第58-61页 |
| ·相似关系的确定 | 第61页 |
| ·实验装置 | 第61-68页 |
| ·设备的结构及功能 | 第62页 |
| ·试验装置 | 第62-65页 |
| ·速度测量系统 | 第65-66页 |
| ·空气炮的工作原理 | 第66页 |
| ·列车模型发射速度的控制 | 第66-67页 |
| ·试验数据采集系统 | 第67-68页 |
| ·实验装置的验证 | 第68-71页 |
| ·结果与分析 | 第69-71页 |
| ·数值计算方法的验证 | 第71-73页 |
| 第4章 高速列车进入隧道时流场特性的研究 | 第73-112页 |
| ·压力场的研究 | 第73-95页 |
| ·压缩波波形的研究 | 第73-77页 |
| ·等压线分布 | 第77-79页 |
| ·列车表面受力变化 | 第79-81页 |
| ·列车在单、双线隧道内运行时压力波的特性研究 | 第81-83页 |
| ·列车在单、双线隧道内运行时压力波的影响因素分析 | 第83-89页 |
| ·隧道中压缩波的衰减 | 第89-92页 |
| ·隧道中压缩波的变形 | 第92-93页 |
| ·非线性效应对压缩波的影响 | 第93-95页 |
| ·速度场的研究 | 第95-112页 |
| ·隧道列车风(列车活塞风)的时程变化规律 | 第95-99页 |
| ·列车风速度的影响因素 | 第99-101页 |
| ·对高速列车进入隧道时在隧道入口附近产生涡环的分析 | 第101-105页 |
| ·列车速度以及列车头部形状对喷射流速的影响 | 第105-112页 |
| 第5章 列车头部及竖井对压力的影响 | 第112-129页 |
| ·列车头部形状对隧道内压力变化的影响 | 第112-118页 |
| ·列车头部基本形状的效果 | 第112-114页 |
| ·列车头部形状的优化 | 第114-118页 |
| ·坑道及竖井对压力及压力梯度变化的影响 | 第118-129页 |
| ·板式道床隧道内的坑道对隧道内压力的影响 | 第118-123页 |
| ·竖井对隧道内压力以及压力梯度变化的影响 | 第123-129页 |
| 第6章 隧道缓冲结构对压力变化的影响 | 第129-167页 |
| ·常断面缓冲结构对压缩波的影响 | 第129-138页 |
| ·实验设置 | 第130页 |
| ·实验结果及讨论 | 第130-135页 |
| ·缓冲结构下压缩波形成的机理分析 | 第135-138页 |
| ·缓冲结构形状对压力及压力梯度变化影响 | 第138-148页 |
| ·不同缓冲结构形式对压力及压力梯度变化的影响 | 第138-144页 |
| ·等断面积开口缓冲结构的影响 | 第144-148页 |
| ·列车通过带有缓冲结构的隧道时对压缩波的影响 | 第148-167页 |
| ·缓冲结构形式及测点布置 | 第148-150页 |
| ·Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型缓冲结构下压力及压力梯度变化 | 第150-157页 |
| ·分析 | 第157-158页 |
| ·缓冲结构下对Howe等公式的修正 | 第158-167页 |
| 结论 | 第167-170页 |
| 致谢 | 第170-171页 |
| 参考文献 | 第171-181页 |
| 附录Ⅰ: 设备总体布局图 | 第181-182页 |
| 附录Ⅱ: 高速列车穿越隧道时流场分布 | 第182-184页 |
| 附录Ⅲ: 高速列车穿越带竖井的隧道时流场分布 | 第184-186页 |
| 附录Ⅳ: 高速列车在隧道内会车时的流场分布 | 第186-189页 |
| 博士学位期间发表论文及科研成果 | 第189-190页 |