| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·车辆动态称重系统研究意义 | 第11-15页 |
| ·本文的主要研究内容及意义 | 第15-18页 |
| 第二章 车辆动态称重技术综述 | 第18-36页 |
| ·车辆动态称重传感器 | 第18-25页 |
| ·压电传感器 | 第19-21页 |
| ·弯板 | 第21-22页 |
| ·单传感器 | 第22-23页 |
| ·光纤传感器 | 第23-25页 |
| ·车辆动态称重系统的影响因素 | 第25-35页 |
| ·与车辆相关因素 | 第25-33页 |
| ·与车辆非相关因素 | 第33-35页 |
| ·本文的技术方案和难点 | 第35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第三章 新型软质电容式车辆动态称重系统设计 | 第36-62页 |
| ·车辆动态称重术语 | 第36-37页 |
| ·软质传感器设计 | 第37-50页 |
| ·电容法进行动态称重的可行性 | 第37-38页 |
| ·软质传感器基本原理 | 第38-39页 |
| ·软质传感器材料选择 | 第39-47页 |
| ·软质传感器结构设计 | 第47-50页 |
| ·软质传感器的优点 | 第50页 |
| ·测量电路设计及实现 | 第50-59页 |
| ·信号调理电路设计 | 第51-57页 |
| ·数字电路设计 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-62页 |
| 第四章 软质车辆动态称重系统测量模型 | 第62-80页 |
| ·电容式传感器测量模型 | 第62-64页 |
| ·软质传感器粘弹性特性 | 第64-67页 |
| ·粘弹行为 | 第65-67页 |
| ·Boltzmann叠加原理 | 第67页 |
| ·粘弹性体测量模型 | 第67-75页 |
| ·Maxwell模型 | 第68-70页 |
| ·Kelvin模型 | 第70-72页 |
| ·Maxwell-Kelvin模型 | 第72-75页 |
| ·受力部分几何形状的影响 | 第75-77页 |
| ·小结 | 第77-80页 |
| 第五章 基于软质车辆动态称重系统的实验研究 | 第80-106页 |
| ·软质车辆动态称重系统 | 第80-81页 |
| ·基于小波变换的去噪方法 | 第81-90页 |
| ·小波分析概述 | 第81-84页 |
| ·信号分解与重构 | 第84-86页 |
| ·小波函数的选取 | 第86-87页 |
| ·动态称重信号预处理与分析 | 第87-90页 |
| ·系统的静态测试 | 第90-98页 |
| ·应力-应变特性 | 第90-92页 |
| ·受力部分几何形状的影响测试 | 第92-94页 |
| ·传感器重复性测试 | 第94-95页 |
| ·温度的影响测试 | 第95-97页 |
| ·关系模型的验证 | 第97-98页 |
| ·系统的动态测试 | 第98-104页 |
| ·传感器初值的影响测试 | 第100-101页 |
| ·实验结果及分析 | 第101-104页 |
| ·小结 | 第104-106页 |
| 第六章 基于硬质车辆动态称重系统的信号处理方法研究 | 第106-122页 |
| ·硬质车辆动态称重系统 | 第106页 |
| ·车辆动态称重系统信号处理方法 | 第106-116页 |
| ·车辆动态轴重信号处理方法 | 第106-111页 |
| ·基于SVM信号处理方法 | 第111-113页 |
| ·基于系统辨识方法的动态称重系统数学模型 | 第113-116页 |
| ·实验结果及分析 | 第116-119页 |
| ·实验室测试 | 第116-118页 |
| ·现场测试 | 第118-119页 |
| ·小结 | 第119-122页 |
| 第七章 结论与展望 | 第122-126页 |
| ·结论 | 第122-124页 |
| ·展望 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-132页 |
| 作者简历 | 第132页 |