| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·混合动力汽车的概念 | 第12页 |
| ·混合动力汽车分类及对电池管理系统的要求 | 第12-15页 |
| ·混合动力汽车分类特点 | 第12-14页 |
| ·混合动力汽车对电池管理系统的要求 | 第14-15页 |
| ·混合动力汽车蓄电池管理系统的发展和国内外研究状况 | 第15-18页 |
| ·混合动力汽车蓄电池管理系统的发展 | 第15-17页 |
| ·混合动力汽车蓄电池管理系统的国内外研究状况 | 第17-18页 |
| ·课题任务 | 第18页 |
| ·本课题所做的工作 | 第18-20页 |
| 第2章 混合动力汽车用蓄电池性能分析 | 第20-37页 |
| ·混合动力汽车用蓄电池性能比较 | 第20-24页 |
| ·混合动力汽车的性能指标 | 第20-22页 |
| ·几种常用的蓄电池性能比较 | 第22-23页 |
| ·混合动力汽车对蓄电池性能的要求 | 第23-24页 |
| ·混合动力汽车用蓄电池的选择 | 第24-25页 |
| ·镍氢蓄电池的基本工作原理 | 第25-37页 |
| ·镍氢蓄电池结构及充放电反应 | 第25-26页 |
| ·反应历程 | 第26-27页 |
| ·镍氢蓄电池的基本电特性 | 第27-37页 |
| 第3章 镍氢蓄电池剩余容量的估计 | 第37-52页 |
| ·影响蓄电池剩余容量的主要因素 | 第37-41页 |
| ·镍氢蓄电池放电电流 | 第37-38页 |
| ·镍氢蓄电池的放电终止电压 | 第38页 |
| ·镍氢蓄电池电解液温度 | 第38-39页 |
| ·镍氢蓄电池气体压力 | 第39页 |
| ·镍氢蓄电池的循环寿命 | 第39-40页 |
| ·镍氢蓄电池自放电特性 | 第40页 |
| ·镍氢蓄电池的恢复效应的影响 | 第40-41页 |
| ·镍氢蓄电池组的不均衡性的影响 | 第41页 |
| ·镍氢蓄电池剩余容量的常用估计方法 | 第41-45页 |
| ·开路电压法 | 第41-42页 |
| ·卡尔曼滤波法 | 第42页 |
| ·负载电压法 | 第42-43页 |
| ·线形模型法 | 第43页 |
| ·内阻法 | 第43-44页 |
| ·Ah计量法 | 第44页 |
| ·放电实验法 | 第44页 |
| ·人工神经网络法 | 第44-45页 |
| ·本课题估计镍氢蓄电池的方法 | 第45-52页 |
| ·开路电压法实现SOC初值估计 | 第45-46页 |
| ·卡尔曼滤波法实现SOC向真值的收敛 | 第46-51页 |
| ·安时法实现SOC的实时估计 | 第51-52页 |
| 第4章 蓄电池管理系统的硬件实现 | 第52-78页 |
| ·蓄电池管理系统的硬件结构 | 第52-53页 |
| ·硬件系统设计目的 | 第52页 |
| ·硬件系统设计思路 | 第52页 |
| ·硬件系统框图 | 第52-53页 |
| ·数据采集模块电路设计及数据处理 | 第53-67页 |
| ·整体电压采样 | 第54-56页 |
| ·单组蓄电池电压采样 | 第56-59页 |
| ·电流采样 | 第59-63页 |
| ·温度采样 | 第63-66页 |
| ·AD转换电路 | 第66-67页 |
| ·控制模块电路设计 | 第67-76页 |
| ·控制子模块硬件设计的主要任务 | 第67-68页 |
| ·主DSP系统的外围设备的接口与规范 | 第68-73页 |
| ·从DSP系统的外围设备的接口与规范 | 第73页 |
| ·主从DSP与双口RAM之间的接口与规范 | 第73-76页 |
| ·电源模块电路设计 | 第76-78页 |
| 第5章 蓄电池管理系统的软件实现 | 第78-84页 |
| ·蓄电池管理系统的软件主要功能 | 第78页 |
| ·蓄电池管理系统的软件流程 | 第78-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 附录1:系统实物图 | 第89-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91页 |